Актуальная аналитика и события индустрии28 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Maersk обогнал COSCO и стал крупнейшим оператором на контейнерном рынке IntraAsia, заказав 40 судов на 860 тыс. TEU. Это усилит конкуренцию на азиатских маршрутах и может снизить ставки фрахта на 2–3 % в ближайший квартал.
Maersk может потерять первое место в глобальном рейтинге контейнерных перевозчиков и опуститься до четвертого к 2032 году, если не ускорит расширение флота, что может изменить структуру рынка фрахта и выбор клиентов.
COSCO Shipping заключила контракт стоимостью $2,7 млрд на строительство 12 судов‑контейнеров двойного топлива для СПГ с емкостью 22 000 TEU каждый. Поставки запланированы на 2028‑2030 годы, а суда будут обслуживать маршрут Дальний Восток — Северо‑Западная Европа, расширяя возможности транспортировки сжиженного газа.
COSCO Shipping подписал контракт на 18 новых контейнеровозов стоимостью $2,99 млрд, доведя общий объём инвестиций в новый флот до $8 млрд. Заказ включает 12 LNG‑мегамаксов и 6 фидер‑судов, что усилит позиции компании на мировом рынке контейнерных перевозок.
Греческая Veritas Shipmanagement заказала два балкера Ultramax дедвейтом 64 000 тонн на верфи COSCO в Чжоушане с поставкой в 2030 году, продолжая сотрудничество с китайским судостроителем с 2023 года.
Два китайских супертанкера развернулись в Ормузском проливе из-за рисков атак. COSCO и CMES, контролирующие более 100 VLCC, перенаправили суда в обход пролива. Перевалка нефти в Оманском заливе достигла 600 000 баррелей в сутки.
HMM объявила о запуске нового контейнерного маршрута Индия–Восточная Африка, соединяющего порты Nhava Sheva, Mundra, Dar es Salaam и Mombasa. Сервис будет осуществляться совместно с COSCO, PIL и Interasia, предусматривая 5 судов 2 800 TEU. Планируется расширение флота до 1.47 млн TEU к 2030 году.
Южнокитайский университет технологий вывел в серию экологичное антифоулинговое покрытие на деградируемых полимерах без тяжелых металлов и микропластика. Мощность — 5–6 тыс т/год, клиенты: COSCO, CSSC, CNOOC, LESSO. Бионаростание стоит миру $50 млрд/год, Китаю — $15 млрд. Технология закрывает 95-%ную импортозависимость отрасли.
COSCO Shipping Development инвестирует $1,1 млрд в 15 новых ньюкаслмаксов (210 000 тнп каждый). 10 судов построит Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, 5 — Nantong Xiangyu Shipyard. Цена за корабль — 528 млн юаней. Сдача начнётся в 2027 г. Расширение флота на 3,15 млн тнп усилит логистику угля, руды и зерна в Китай.
COSCO Shipping Specialised Carriers инвестирует $387,8 млн в 8 тяжеловесовых судов на верфи Chengxi. Поставки начнутся с апреля 2027 года. Расширение флота усилит позиции корейского оператора в нише проектных и тяжеловесовых перевозок.
Китайский экспорт легковых авто в I полугодии 2026 г. переориентировался на Бразилию (+235% г/г) и ЕС (тройной рост), создав дефицит автовозов. Фрахт 6 500 CEU вырос на 45% до 63 000 $/сутки, сделки фиксируются с премией 70%. Контейнеровозы увозят рекордные 2 млн авто в год. Заказы новых судов выросли в 13,5 раза — 29 единиц за полгода.
Контейнерный терминал China COSCO Shipping в Сямыне вышел на полную автоматизацию четвёртого поколения. Сокращение линейного персонала достигло 70%, общая эффективность выросла на 20%. Внедрение 5G и беспилотных грузовиков снижает затраты на модернизацию до 70% по сравнению с традиционными AGV-системами.