Актуальная аналитика и события индустрии39 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Китай за 1H2026 увеличил спуск судов на 51% до 36,5 млн двт (62% мира), новые заказы выросли в 2,7 раза до 121 млн двт (82% рынка). Портфель заказов — 363 млн двт (+55%). Экспорт: 3412 судов на $32,4 млрд (+25%). Прорыв в ЛНГ-танкерах (локализация >65%) и зеленые технологии (vortex-fin +0,5 узла). Цзянсу — лидер экспорта (71,9 млрд юаней).
Китайские верфи в I полугодии 2026 г. заключили контракты на 121,06 млн двт — рекорд за всю историю наблюдений, рост 173% в год. Доля КНР в мировых заказах составила 82,3%. Основной спрос — на газовозы, контейнеровозы и танкеры. Дефицит слотов на верфях может задержать поставку новых судов на 2–3 года.
За первый полугодие 2026 г. заказы на крупные танкеры выросли почти на 193 %, а поставки достигли 238 судов, что подтверждает устойчивый спрос на нефтяные перевозки. Греческие владельцы лидируют, размещая 147 новых заказов, включая 58 VLCC.
Крупнейший судостроитель мира CSSC начал внедрение ИИ для автоматизации проектирования судов. Китай, удерживающий 63,3% мировых заказов, планирует усилить технологическое лидерство за счет обработки накопленных данных и обучения малых моделей.
Samsung Heavy Industries получила заказ на два танкера‑нефтепровоза стоимостью 284,9 млрд вон ($219,15 млн) и суммарно превысила $10 млрд заказов за год, охватив 72 % годовой цели. Компания планирует дальнейшее развитие в коммерческом и оф‑шорном судостроении, укрепляя позиции на рынке морского транспорта.
Сухой грузовой рынок демонстрирует значительный рост заказов в первом полугодии 2026 года, что указывает на увеличение активности в секторе.
HD Korea Shipbuilding подписала контракты на строительство FSRU и LNG‑танкера на сумму более 880 млрд KRW, увеличив общий объём заказов 2026 года до 133 судов стоимостью 15,72 млрд USD, что составляет 67,4 % от годовой цели.
Корейские верфи сохраняют осторожность в капитальных вложениях, несмотря на загрузку почти 100 %, тогда как Китай активно расширяет судостроительные мощности, инвестируя миллиарды юаней в новые верфи и увеличивая ежегодный выпуск LNG‑танкеров.
В 2026 году объём заказов на новые танкеры вырос на 358% по сравнению с прошлым годом, достигнув 444 судов. Основной рост обеспечен заказами на VLCC и Suezmax, при этом греческие судовладельцы контролируют 60% портфеля заказов. Высокие ставки фрахта ($102 000/сутки) поддерживают экономику проектов, однако неопределённость на Ближнем Востоке может ограничить дальнейший рост.
Китайское судостроение ускоряет «зелёный» переход: в первом квартале 2026 года новые заказы выросли на 190%, а доля экологичных судов достигла 80,2%. Китай развивает альтернативные виды топлива и интеллектуальное производство, укрепляя статус мирового центра судостроения.

Китайская верфь Hudong-Zhonghua Shipbuilding начала строительство крупнейшего в мире СПГ-танкера вместимостью 271 тыс. куб. м. Судно длиной 344 метра будет сдано в 2028 году. Доля Китая на рынке СПГ-танкеров превышает 30%, портфель заказов — около 60 судов.
HJ Shipbuilding & Construction получила принципиальное одобрение KR на проект контейнеровоза 10 000 TEU с двигателем на биотопливе. Сертификация подтверждает техническую осуществимость и безопасность, открывая путь к заказам в сегменте экологичных судов.