Актуальная аналитика и события индустрии104 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

МЭР повышает прогноз мировой электрификации до 33% к 2035 г. (сейчас 23%). ЦОП31 в Анталье (ноябрь 2026) выдвинет цель 35%. Драйвер — энергокризис из-за блокировки Гормуза и войны в Иране. Электрификация сэкономит $400 млрд на импорте нефти и газа. Спрос на электричество растёт 3% в год — в 2 раза быстрее общего энергопотребления.

Страховые премии по военному риску для саудовских танкеров в Красном море выросли в 3–7 раз: до 3% стоимости судна в Йанбу и 7% в Джизане. Рейс обходится в $3–7 млн против $100 тыс. до конфликта. Трубопровод Восток-Запад (4 млн б/с) остановлен дронами, Aramco вынуждена вернуть 60 млн баррелей через Гормуз, отказав европейцам в октябрьских поставках.
Булкер Cape Dao атакован в проливе Гормуз: один моряк погиб, судно дрейфует. Инцидент у мыса Мусандам создаёт риски для 20% мирового морского экспорта нефти и СПГ. Ожидается рост варриск-премий и фрахтовых ставок на танкеры и булкеры.
За 1-е полугодие 2026 г. контейнерные линии ввели 3 волны надбавок (EFS, PSS, повторные EFS) на сумму $500–2 000/контейнер при рекордной вместимости и пустых рейсах <15%. Грузоотправители массово оспаривают легитимность сборов, указывая на наложение на BAF и потерю доверия к топливному ценообразованию. Управление надбавками переходит из разряда бухгалтерии в стратегию закупок.
Саудовское минэнерго отрицает закупку 25 танкеров и связь с ростом фрахта для иракской нефти. Основные драйверы — эскалация в проливе Гормуз, атаки на суда и дефицит флота, доведшие ставки до пиковых значений.
BIMCO предупреждает: в 2027 г. предложение контейнерного тонажа вырастет на 9% (флот — 34 млн TEU), опережая спрос. Заказной портфель — 14 млн TEU (42% флота). В 2026 г. перевозки выросли на 5,1% за 7 месяцев за счёт азиатского экспорта и обхода Африки. Риски: возврат через Суэц снизит спрос на 10%, макроэкономика давит на объёмы.
Иран предложил открыть пролив Гормуз за неделю при условии деэскалации со стороны США. Предложение передано через посредников на Генеральной Ассамблее ООН. Brent упал ниже $100/баррель. Саудовская Аравия увеличивает отгрузки через альтернативные маршруты, но риски в Баб-эль-Мандебе растут.

Индонефтьимпорт за апрель–август вырос на 48,4% до $74,8 млрд при почти неизменных объёмах (100,7 млн т, -0,4%). Цены: индийская корзина $114,80/барр в сентябре, Brent $100/барр. Фрахт Рас-Танура — Индия +400% с февраля из-за блокировки Гормуза.
Саудовская Аравия переключилась на шаттл-экспорт нефти через пролив Гормуз (9 млн б/с) после атаки на востоко-западный трубопровод. Brent стабилизировался на $104,82/барр., но фрахт вырос на $16–20/барр., страховка — до 10% стоимости груза. Ключевой фактор — скорость ремонта трубопровода Арамко.

Пакистан получит вторую за сентябрь партию катарского СПГ, прошедшую через Гормуз после соглашения с Ираном. Груз прибудет 22 сентября, частично сняв дефицит газа, вызванный форс-мажором QatarEnergy после ударов по Рас-Лаффану. Страна вынуждена закупать СПГ на споте с большой премией. TTF удерживается у $92,95/тыс. м³.
Aramco вернула VLCC в пролив Гормуз после 3-недельной паузы: 3 танкера загрузили по 2 млн баррелей 12–16 августа, ещё 6 судов ожидаются до конца месяца. Компания ставит на свой флот Bahri (7 VLCC у ОАЭ), но экспорт не нормализован: основные объёмы идут через судно-судовые перегрузки у Фуджейры, а резерв через Янбу заблокирован хуситами (только 670 тыс барр/сут из Сиди-Керира против 4 млн ранее).
Трамп пригрозил бомбить Оман, если Маскат помешает переговорам США с Ираном о открытии пролива Гормуз. Стратегический водный путь, через который идут 20% мировой нефти и СПГ, заблокирован с февраля 2026 года. Истекает 60-дневный MoU от 18 июня, Трамп отказывается продлевать. Рынок ждёт решения по судоходству.