Актуальная аналитика и события индустрии40 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
DP World строит порт в Фуджейре за 18 месяцев для обхода Ормуза. ОАЭ вывели добычу на рекордные 4,1 млн б/с, удваивают экспортную трубу и смещают логистику на восточное побережье. Региональные игроки инвестируют миллиарды в устойчивость поставок.
Международный логистический оператор DP World ведет переговоры о строительстве нового контейнерного порта на Оманском заливе, который позволит снизить зависимость от Ормузского пролива. Проект предполагает создание глубоководного терминала с пропускной способностью до 5 млн TEU в год и развитие транспортной инфраструктуры. Реализация укрепит позиции DP World на рынке и усилит конкуренцию с существ
DP World, портовый оператор Дубая, планирует строительство нового порта и контейнерного терминала в эмирате Фуджейра (ОАЭ) для снижения зависимости от Джебель-Али и обхода Ормузского пролива. Проект вызван сокращением активности в ключевом хабе на 90–95% из-за геополитических рисков. США ввели 20%-ный сбор за транзит через пролив, что усиливает необходимость альтернативных маршрутов.
Опрос DP World, включивший 292 китайских руководителей логистики, показал, что к 2026 году компании планируют диверсифицировать поставщиков (58%), развивать near‑shoring (38%) и внедрять ИИ (50%) — шаги, направленные на повышение устойчивости и выход на новые рынки.
DP World поставил первый из трёх мобильных портовых кранов в Тартуза, увеличив грузопоток порта на 40 %. Каждый крана обрабатывает 2 млн тонн в год, а общий инвестиционный пакет оценивается в 800 млн USD, усиливая региональную торговлю.
58% китайских компаний диверсифицируют поставщиков в 2026 году, 50% внедряют ИИ — данные опроса 292 логистических директоров DP World. Тренды: near-shoring, friend-shoring, цифровизация цепочек поставок.
Частные инвестиции в порты более важны, чем когда-либо. FEPORT обсуждает реализацию стратегии портов ЕС и роль портов в поддержке энергетического перехода Европы.
DP World сократил более 160 000 тонн CO2e в цепочках поставок Великобритании, усилив железнодорожный транспорт, внедрив низкоуглеродные решения для грузовиков и запустив программы карбоновых кредитов. В результате доля железнодорожных перевозок выросла с 21 % до более 30 %, а более 200 000 поездок грузовиков перенесено на рельсы.
DP World доставила в порт Саутгемптон два крупнейших в Европе причальных крана весом более 2 000 тонн и высотой 150 метров. Краны позволят обслуживать мега-суда на 24 000 TEU, увеличат пропускную способность и эффективность терминала. В 2025 году порт обработал более 2 млн TEU.
DP World подписала соглашение об эксклюзивных переговорах по строительству контейнерного терминала в порту Корпус-Кристи (Техас). Проект расширит контейнерные мощности одного из крупнейших портов США, укрепив логистику на побережье Мексиканского залива. Завершение дноуглубительных работ в 2025 году создало предпосылки для диверсификации грузопотоков.
FEPORT на летней ассамблее в Констанце обсудил Стратегию портов ЕС, призвав снизить риски для частных инвестиций и повысить предсказуемость финансирования портов как кластеров энергоперехода. Инвестиции DP World в Румынии — пример устойчивости цепочек поставок.
DP World запускает первую глобальную программу восстановления лугов морских водорослей в Южной Корее. Проект на острове Кодже предусматривает восстановление 2,4 гектаров прибрежной среды за четыре года, высадку 6 000 побегов и долгосрочный мониторинг. Инициатива направлена на поддержку морского биоразнообразия и местных сообществ.