Актуальная аналитика и события индустрии1 175 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Грузооборот морских перевозок между Россией и Китаем вырос на 20% и достиг 109 млн тонн, сообщил замглавы Минтранса Дмитрий Зверев. Рост отражает переориентацию грузопотоков на Восток и повышает нагрузку на порты Дальнего Востока.
Ситуация в Пробке Хормуз заставила операторов использовать длинные обходы, продлевая рейсы на 30 дней. При этом флот чистых танкеров растёт 13 %, спрос в 2026 г. остаётся плоским, а цены на чартеры поднимаются до $124 640/день. Санкции и стареющий флот создают риски, но рост LR2‑судов может компенсировать потери.
Исследование BI Norwegian Business School показало, что ценовой потолок G7 вызвал не точечное падение цен на нефтеналивной флот, а широкую переоценку судоходного рынка с санкционным градиентом. Наибольший дисконт зафиксирован в сегменте тоннажа, используемого теневым флотом.
Курс ETF Breakwave Tanker Shipping вырос на 2300% с начала 2026 года, превысив рост акций нефтяных судоходных компаний на 120% и общий портфель из 35 компаний на 68%.
Конгестия у порта Сулина из‑за перенаправления украинского зерна в дунайские порты привела к скоплению 70 судов, снижению экспортных объёмов на 70 % и росту фрахтовых издержек до 7 000 $/день, поддерживая повышение ставок мелких грузовых судов в Черном море.
Navios и TOP Ships инвестируют $482 млн в новые танкеры с скрубберами, а доля новых VLCC с очистителями уже достигла 92 %. По данным Lloyd’s List, к 2030‑м годам более 80 % новых судов будет оснащено EGCS, что меняет структуру фрахтового рынка.
Глобальные заказы на новые суда к августу 2026 г. достигли 2 098 единиц, удвоившись по сравнению с прошлым годом. Цены на новые суда и спот‑ставки VLCC резко выросли, а спрос на вторичный рынок усилился, особенно на старые танкеры.
В Ормузском проливе два нефтяных танкера подорвались на минах, что привело к возгоранию судов. Инцидент усиливает опасения по поводу безопасности ключевого морского маршрута для поставок нефти и может вызвать пересмотр судоходных маршрутов.
CSSC Shipping, зарегистрированная в Гонконге, подписала контракты на строительство десяти новых сухогрузов по 80 000 дт каждый. Инвестиции составят 3,235 млрд юаней (≈ $481 млн), а ввод в эксплуатацию запланирован на 2028‑2029 годы, что расширит флот компании в сухогрузном сегменте.
Эскалация конфликта в Черном море поднимает цены на пшеницу в Египте: заявки на 300 $/т, фрахтовые ставки $40‑45 /т, запасы покрывают лишь месяц, а государственные закупки достигли 5 млн т. Ожидается краткосрочный рост цен и логистические сложности.
В Чёрном море приостановилось 70 % экспорта российского зерна: фрахт подскочил до $60/т, атаковано 126 судов, более 100 получили серьёзные повреждения. Экспортеры ищут альтернативные маршруты, а страховые компании требуют космические премии, что усиливает логистический кризис.
Lila Global приобрела второй суэзмэкс Cape Benat за $62,5 млн, усилив свой флот в сегменте wet‑перевозок. Сделка подтверждает стратегию компании на крупные танкеры и может повысить её долю в международных перевозках нефти.