Актуальная аналитика и события индустрии131 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
ABS одобрил проект бункеровки на 22 000 м³ для аммиака от HD Hyundai Heavy Industries и HD KSOE. Согласование (AIP) получено на Gastech 2026 — ключевой шаг к коммерциализации аммиачного бункеринга.

Trafigura запустила дочернюю компанию Volare Shipping с начальным флотом из шести VLCC танкеров и планами построить ещё восемь судов к 2028 году, привлекая $500 млн через размещение акций для укрепления своих логистических возможностей в нефтяном секторе.
Azane Fuel Solutions и Yara Norge подписали соглашение о поставках аммиака для морского топлива. Договор, заключённый 19.09.2026, укрепляет цепочку поставок и поддерживает переход судоходства к низкоэмиссионным топливам.
Первое в мире операционное судно Shenghang Yongle (5 500 куб.м) получило сертификат на аммиачное bunkering. В Азии уже выполнены первые поставки, в Европе и США готовятся пилотные проекты и терминалы, но безопасность остаётся ключевым вызовом для отрасли.
ABS выдала Hanwha Ocean одобрение в принципе для топливного бака объёмом 174 000 CBM, позволяющего LNG-судну переходить с природного газа на аммиак без замены оборудования. Решение поддерживает переход судоходства к низкоуглеродному топливу и может повлиять на спрос на LNG и аммиак в среднесрочной перспективе.
Исследование GCMD и BCG показывает: текущий проект ИМО с углеродным штрафом $380/т CO₂ не сделает альтернативное судовное топливо конкурентоспособным к 2050 г. При повышении ставки до $700/т доля новых видов топлива достигнет 61%. Ключевой барьер — цена водорода (54–60% затрат на метанол/аммиак).
Akrotiri Tankers заказала в Китае два VLAC на 93 000 куб. м с доставкой в 2029 г. — дебют греческого оператора в аммиачном сегменте. Сделка подтверждает рост флота для перевозки водородоносных грузов.
NYK завершила первую в мире ship-to-ship операцию bunkering аммиаком, перегрузив топливо с танкера Shoei Maru (998 gt) на новое аммиачное судно на верфи Ariake Shipyard 17 сентября 2026 г., демонстрируя прогресс альтернативного топлива в логистике.
Аналитики GCMD и BCG показали, что при текущей цене углерода IMO в USD 380/tCO2e доля метанола в энергопотреблении мирового флота к 2050 году составит лишь 2%, тогда как при росте цены до USD 700/tCO2e новые топлива могут обеспечить до 61% потребления. Стоимость e‑метанола и e‑аммиака остаётся близкой, а их конкурентоспособность зависит от цены водорода и биогенного CO2.

Рынок аммиака показывает признаки стабилизации после периода снижения: рост производственных затрат в Европе превысил 1000 $/т, разница с импортом составляет 325 $/т, а технические проблемы в Иране и логистические ограничения влияют на поставки.

JERA, крупнейший японский импортёр СПГ, планирует продавать избыточный газ на мировых рынках благодаря 20‑летнему контракту с Petronas, стартующему в 2028 году, и созданию дочерней компании JERA GES в Сингапуре.
В июле 2026 года продажи биобункерного топлива в Сингапуре упали до 39 000 т, менее 1 % от общего объёма bunkering‑продаж. Премии на B24 и B30 составляют $232–$293/т, но рост ограничен дефицитом устойчивого сырья, что влияет на финансирование новых проектов и сохраняет умеренные цены.