Актуальная аналитика и события индустрии694 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
AP Moller Capital приобретает 100% сингапурского терминала Portek у Mitsui через свой инфраструктурный фонд, не раскрывая финансовых деталей. Сделка усиливает логистическое присутствие инвестора в Азии.
Порт Гуанчжоу запустил нулевуглеродный контейнерный шаттл на электрокорабле 240 TEU между Наньшей и Гонконгом — первый в ВБА маршрут с контейнерными заменяемыми батареями.
По данным BIMCO, в первой декаде октября 2026 г. 36% контейнерной пропускной способности по маршрутам Азия–Европа прошло через Суэцкий канал — против 8% в среднем за 2024–1H2026 и 80% до кризиса в Красном море. Возврат 16 сервисов альянсов Gemini, Ocean, Premier и MSC сокращает излишек спроса на тоннаж (~10%), но портовые заторы в Азии сдерживают падение фрахта.
Спотовые фрахты Азия–Европа упали на 43% с июля до $3 702/FEU, но надежность расписаний упала до 27%: только 4% судов прибывают вовремя, задержки — до 9,9 дней. Возврат через Суэц (рост тоннажа 54% г/г) расширил вместимость, но заторы в Шанхае и Нинбо нивелируют выигрыш. Итальянские порты теряют объемы (−5,9% в I кв.). Импортерам нужно считать полную стоимость цепочки, а не только океанский фрахт.
Укрепление южного причала порта Гётеборг завершено в срок и в рамках бюджета; дредж начнётся 13 октября 2026 года, удалив 200 тыс. м³ грунта и 30 тыс. м³ скалы, что позволит принимать суда с осадкой до 17,5 м и готовить порт к приему судов до 430 м длиной к концу 2028 года.
Drewry зафиксировал снижение мирового контейнерного индекса на 2% до $4,351 за 40-футовый контейнер, тогда как доля отмененных рейсов сократилась до 5% от плановых, с основными нарушениями на Азия–Европа/Медитерранео, Транспацифик и Трансатлантике.
Sogese: фрахт Азия–Европа упал на 32–43% с июля (Шанхай–Генуа $3 696/FEU, Шанхай–Роттердам $3 337), но пунктуальность — всего 6%. Возврат через Суэц добавляет 22 тыс. TEU/нед на Средиземноморье, бланк-сейлинги (6 на след. неделе) не покрывают избыток. Грузовладельцам: бронировать по текущим ставкам, планировать запас на 8+ дней задержки, не фиксировать ставки Средиземноморья на >3 мес.

Maersk не смогла подтвердить состояние груза аргентинских креветок на повреждённом судне (12.10.2026). Инцидент создаёт неопределённость в поставках морепродуктов и может повлиять на краткосрочную динамику цен на рынке. Эксперты рекомендуют мониторить ситуацию для оценки рисков поставок.
ЕС вводит обязательное береговое питание в портах TEN-T к 2030 г., но модернизация электросетей занимает до 10 лет. Порты не успевают подготовить инфраструктуру: только 30% имеют планы финансирования, дефицит мощностей достигает 80%. Грозят штрафы судовладельцам и сбои в логистике.
Hapag-Lloyd остановил бронирование на Манилу, Батаангас и Субик-Бей до 31 декабря. Причина — критические заторы и нехватка мест под пустые контейнеры. Фрахтовые ставки в регионе выросли на 15–20%, грузы перенаправляют через Вьетнам и Таиланд.

Южная Корея решит о регулярных контейнерных рейсах по СМП после анализа пилотного рейса PanStar Acro, завершившегося 11 октября в Пусане. Маршрут может сократить транзит Европа–Корея на 30–40%.
IACI снизился на 1 % до $1 503 за 40‑футовый контейнер, но общий уровень контейнерных тарифов в Азиатском регионе остаётся стабильным. Портовое скопление и высокие цены Brent поддерживают цены, а CMA CGM вводит надбавку в $75 за TEU.