Актуальная аналитика и события индустрии218 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
MSC частично возвращает суда на маршрут через Красное море, что может повлиять на ставки фрахта и сроки доставки. Решение принято на фоне стабилизации обстановки в регионе, но полное восстановление маршрута пока не ожидается.
Мировая контейнерная отрасль в середине 2026 года столкнулась с парадоксом: спрос на перевозки падает, а ставки фрахта остаются высокими. Импорт в США в августе снизится на 4,2%, однако ставки Maersk выросли на 22%. Конфликт вокруг Панамского канала и трансшипмент китайских товаров продолжают дестабилизировать рынок.
Индекс LNG-судоходства UPI вырос на 4,68% до исторического максимума 233,90 пункта. Рост обеспечили азиатские компании на фоне кризиса в Ормузском проливе и ограничений в Панамском канале. Спотовые ставки на СПГ-танкеры продолжают снижаться.
Балтийский индекс сухогрузных перевозок (BDI) вырос на 1,4% до 2 882 пунктов, достигнув максимума с 12 августа. Рост поддержан повышением ставок во всех сегментах: Capesize +2%, Panamax +1,3%, Supramax +0,1%. Это отражает увеличение спроса на перевозку железной руды и угля.
Ningbo Shipping Exchange опубликовал еженедельный индекс контейнерных перевозок NCFI за период до 21 августа 2026 года. Индикатор отражает динамику ставок морского фрахта из порта Нинбо, одного из крупнейших контейнерных узлов Китая. Конкретные значения индекса не раскрыты, что ограничивает возможности анализа ценовой конъюнктуры.
Ставки контейнерных перевозок из Азии в США выросли до $10 500/FEU на Восточное побережье. Рост с начала кризиса — в 3-4 раза. Панамский канал вводит ограничения транзитов с сентября. Ставки танкерных перевозок стабильны.
Балтийский индекс: Capesize укрепляются на фоне активности в Тихом океане, Panamax снижаются, Supramax и Handysize разнонаправлены. Ставки фрахта, сделки, прогнозы.
Тонно-мили VLCC упали на 14,5% за январь–июль 2026 года из-за снижения экспорта с Ближнего Востока и слабого спроса Китая. При этом Suezmax и Aframax нарастили тонно-мили на 10% и 27% соответственно. Ставки VLCC остаются высокими — $170 000–200 000 в сутки, поддерживаемые скрытой активностью и медленным ходом.
Порт Корпус-Кристи поддержал ядерную тягу для судов, что меняет рынок СПГ-перевозок. Ставки на СПГ-танкеры упали на 75% до $30 000, а акции компаний SMR показывают разнонаправленную динамику. GEV, NuScale, Standard Nuclear и IMSR — ключевые игроки в новой энергетической парадигме.
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в США продолжают расти, при этом разрыв между Восточным и Западным побережьем достиг $3 334 за FEU. Аналитики рекомендуют грузоотправителям рассматривать Западное побережье для экономии, а также учитывать европейский опыт переговоров.
Odfjell SE сообщает о росте чистой прибыли до 54 млн долларов во 2Q26, TCE вырос до 29,5 тыс. долларов в сутки. Компания вывела суда из Персидского залива, прогноз на 3Q26 более сдержанный.
Мировой контейнерный индекс Drewry вырос на 4% до $4 526 за 40-футовый контейнер. Ставки на транспацифике подскочили на 9%, на Азия–Европа снизились. Перевозчики вводят надбавки за Панамский канал, рынок остаётся нестабильным.