Актуальная аналитика и события индустрии71 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Багамское морское управление (BMA) утвердило учебный центр CSMART как провайдера обучения по IGF Code, позволяющего морякам получать сертификат без 30-дневного стажа на море. Программа включает практику бункеровки СПГ.
Китай спустил на воду крупнейший в мире контейнеровоз на метаноле вместимостью 24 тыс. TEU. Судно «Дунфан Чжихуэй» длиной 399,99 м оснащено двухтопливным двигателем, снижающим выбросы CO2. Это событие усиливает тренд декарбонизации морских перевозок и может стимулировать спрос на метанол как судовое топливо.
EXMAR ввела в эксплуатацию первый в мире океанский газовоз на аммиачном топливе Antwerpen вместимостью 46 000 куб. м. Судно будет использовать аммиак как груз и топливо. Компания разработала специальные меры безопасности и программы обучения экипажа.
Axpo провела первую ship-to-ship бункеровку био-СПГ судна MOL в порту Барселоны. Операция с бункеровщиком Green Pearl стала третьей в Испании после Малаги и Альхесираса, подтверждая надежность альтернативных видов топлива для декарбонизации морского транспорта.
Аммиак перестаёт быть теоретическим топливом: IMO утвердила руководства по безопасности, первые суда введены в эксплуатацию, а порты и поставщики активно инвестируют в инфраструктуру бункеровки. Однако масштабное внедрение сдерживается нехваткой зелёного аммиака и ограниченным опытом эксплуатации.
Клайпедский порт запускает производство «зелёного» водорода с середины 2026 года. Мощность — 127 тонн в год, инфраструктура включает заправки для авто и судов. Проект стоимостью 12 млн евро реализуется при поддержке ЕС.
Everllence успешно завершила типовые испытания аммиачного двигателя ME-LGIA в Копенгагене под надзором восьми классификационных обществ. Двигатель готов к бортовой установке и морским испытаниям, ожидается появление первых аммиачных судов в 2026 году.
Норвегия в 2025 году продала 664 млн литров биотоплива, из которых 9% пришлось на морской сектор. Доля биотоплива в морском топливе достигла 6%, выполнив мандат. Основное сырьё — отработанное кулинарное масло, в основном из Китая.

Биотопливо может занять до 10% российского топливного рынка к 2030 году, считает эксперт. Развитию способствуют международные схемы (CORSIA) и нацпроект «Экология и биоэкономика». Глобальный рынок биотоплива достигнет $0,5 трлн к 2030 году.
В сентябре 2025 года завершена первая в мире конверсия мегаконтейнеровоза на метанол. Проект COSCO Shipping и CHI-Shanghai показал возможность безопасного и эффективного переоборудования судов вместимостью 20 000 TEU. Срок верфных работ сокращен со 108 до 90 дней благодаря накопленному опыту.
Chimbusco Pan Nation (CPN) поставила 100% биотопливо (B100) нефтяному танкеру Torm Corrido в порту Гонконга. Объём поставок B100 во втором квартале 2026 года вырос более чем на 300% по сравнению с первым кварталом, что отражает растущий спрос на низкоуглеродное топливо в судоходстве.
WinGD завершила ходовые испытания и передачу судна ANTWERPEN с аммиачным двигателем X52DF-A — первого в мире океанского судна на аммиаке. Проект открывает новые перспективы для декарбонизации морских перевозок.