Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Bruton (бэкер Трёйм) инициировал стратегический обзор после слухов о продаже VLCC-ньюбилдингов. International Seaways рассматривает покупку минимум двух судов. Сделка может ускорить консолидацию танкерного рынка.
SPM Shipping из Дубая добавила третий (3) VLGC за несколько месяцев работы на газовом рынке, инвестировав также в капезайз и VLCC сегменты. Расширение флота сигнализирует о росте спроса на газовую перевозку и может повлиять на фрахтовые ставки.
PIF Energy планирует инвестировать $2 млрд в покупку до 15 VLCC танкеров, чтобы обеспечить надежное судоходство через пролив Ормуз и укрепить свои логистические возможности в нефтяной торговле.

Фрахт VLCC для маршрута США-Азия скакнул до $77 млн за рейс (в 8,4 раза выше нормы 2025 г.), добавляя $38,5/баррель к стоимости поставки. Причина — война с Ираном, перекрытие Ормуза и дефицит танкерного тонажа. Saudi Aramco предупреждает: мировые запасы «пугающе малы», риск кризиса поставок растёт.
ClarkSea Index за Q3 2026 года вырос до рекордных $46 384/день, а VLCC‑ставки достигли $1 600 000/день. Рост спроса на танкеры и контейнеры поддерживается геополитическими событиями в Персидском заливе, но риски от атак на суда остаются высокими.
Ирак впервые за десятилетия отправил 2 млн баррелей собственной нефти за пролив Гормуз на VLCC, переходя от модели поставок в порту Басра к прямой логистике. SOMO получит гибкость в ценообразовании, IOTC планирует закупить собственный танкерный флот.
Истечение США-Иран MOU в августе 2026 г. спровоцировало военную эскалацию у Ормузского пролива и Красного моря. Фрахт VLCC вырос до $2,15 млн/рейс, страховые премии — на 30–40%. Ожидается волатильность тарифов до конца года.
Ирак и Саудовская Аравия увеличивают долю прямых экспортных рейсов MEG без STS в GoO до 0,5 Мбд в сентябре, что приводит к росту времени оборота судов и структурному повышению фрахтовых ставок в регионе.
В Q3 2026 цены на утилизацию судов выросли на 10% (Пакистан — $510–530/LDT), но предложение тоннажа осталось низким. Рекордные фрахты (BDI 3 488, VLCC >$1 млн/сутки) делают эксплуатацию старых судов выгоднее сдачи на слом. Бангладеш потерял лидирование из-за наводнений. Главный вывод: рост прайса верфей не гарантирует приток судов — решает альтернативная стоимость владения.
Иракская государственная нефтяная танкерная компания перевезла 2 млн баррелей сырой нефти через Ормузский пролив впервые за десятилетия, сигнализируя о восстановлении экспортных возможностей и потенциальном влиянии на глобальный нефтяной рынок.

Поставки нефти из стран Ближнего Востока в прошлую неделю превысили до-военный уровень, однако цены на сырье остаются высокими из‑за роста фрахтовых ставок и страхования. Рост поставок не приводит к снижению цен, а логистические риски удерживают цены выше $54/баррель.

Aramco установила ноябрьские цены на нефть: скидка $5/барр для Азии (минимум с июня 2020) и повышение на $3/барр для Европы. Фрахт VLCC вырос до $1.3 млн/день, добавив $33/барр к стоимости нефти.