Актуальная аналитика и события индустрии697 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Китайская судоремонтная верфь переоборудовала балкер в контейнеровоз вместимостью 3,6 тыс. TEU. Проект отражает тренд адаптации тоннажа под растущий спрос на контейнерные перевозки и дефицит новых судов.
Китай построит электрические контейнеровозы вместимостью 900 TEU для норвежского оператора. Суда будут работать на маршруте Осло–Гамбург–Гетеборг, что ускорит декарбонизацию морских перевозок в Северной Европе.
Everllence успешно завершила типовые испытания аммиачного двигателя ME-LGIA в Копенгагене под надзором восьми классификационных обществ. Двигатель готов к бортовой установке и морским испытаниям, ожидается появление первых аммиачных судов в 2026 году.
Antipollution (V Group) и ONEX Shipyards подписали LOI на строительство до 8 судов для сбора отходов под классом ABS. Суда будут строиться в Греции, собирать отходы с коммерческих судов и перерабатывать их в твердое топливо. Проект знаменует возрождение греческого судостроения и развитие экологической инфраструктуры портов.
Греческое судоходство, контролирующее почти 20% мирового дедвейта, задает стандарты ответственной утилизации судов после вступления в силу Гонконгской конвенции. Ожидается рост объемов утилизации на фоне ужесточения экологических норм и обновления флота.
ClassNK запустил цифровую торговую площадку для 3D-моделей и проектных данных судостроения. Платформа объединяет верфи, проектные бюро и поставщиков ПО для обмена данными, повышения эффективности и безопасности судов. Проект реализован в рамках инициативы Digital Twin Project.
Япония планирует возобновить строительство СПГ-танкеров к 2035 году с объемом 3–5 судов в год. Компании Imabari, Kawasaki и Namura восстанавливают производство на фоне энергетической безопасности. Доля Японии на рынке заказов — 2%, у Китая 68%, у Кореи 21%. Рассматривается техсотрудничество с Кореей.
Sallaum Lines заказала два крупнейших в истории компании автовоза вместимостью 8 600 CEU каждый. Суда с двухтопливными двигателями (СПГ/дизель) и готовностью к аммиаку усилят экологическую программу и расширят возможности на глобальных маршрутах, включая Европу, Америку, Африку и Ближний Восток.

На судоремонтном заводе в Замбоанга (Филиппины) четверо рабочих погибли от отравления газом внутри судна. Инцидент может временно повлиять на сроки ремонта рыбопромысловых судов в регионе.
Capital Tankers Corp. приобретает три VLCC с поставкой в 2027 году по цене $122 млн за судно, с оценочной стоимостью $150 млн. Авансовый платёж — $111,8 млн, остаток — $256,2 млн при поставке. Компания также сохраняет 13 опционов на строительство танкеров.
В 2026 году объём заказов на новые танкеры вырос на 358% по сравнению с прошлым годом, достигнув 444 судов. Основной рост обеспечен заказами на VLCC и Suezmax, при этом греческие судовладельцы контролируют 60% портфеля заказов. Высокие ставки фрахта ($102 000/сутки) поддерживают экономику проектов, однако неопределённость на Ближнем Востоке может ограничить дальнейший рост.
Аналитики Xclusiv Shipbrokers подвели итоги активности на рынке сухого балка за первые пять месяцев 2026 года: рост числа сделок по продаже подержанных судов и заказов на новые балкеры, особенно в сегменте Supramax и Ultramax.