Актуальная аналитика и события индустрии1 184 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
США требуют от Ирана публичных гарантий прекращения обстрелов судов в Ормузском проливе после атаки на три танкера. На фоне срыва перемирия и ударов по 90 целям в Иране под угрозой оказался транзит 20% мировой нефти и СПГ. Катар начал экстренные переговоры для деэскалации и восстановления свободы навигации.
Фрахт VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай прыгнул на 48 пунктов до WS345 (TCE $344 тыс./сутки) из-за возобновления конфликта в регионе. Suezmax и Aframax в основном под давлением, MR в Атлантике растут, Handymax стабильны. Baltic Exchange, 13.07.2026.
США нанесли удары по 140 иранским военным объектам в ответ на атаку контейнеровоза в Ормузском проливе. Иран объявил о закрытии пролива «до дальнейшего уведомления», что уже привело к росту мировых цен на нефть и усилило инфляционные риски. Конфликт распространяется на весь регион Персидского залива.
Морская экономика Китая превысила 11 трлн юаней ($1,62 трлн). Страна контролирует почти треть глобальной морской торговли, а 8 из 10 крупнейших портов мира по грузообороту находятся в КНР. Судостроение лидирует 16 лет подряд, что определяет глобальные тренды в логистике и фрахте.
Суточный транзит через Гормуз упал до 20 судов 9 июля после атак. Флот массово переходит на иранский маршрут, AIS-спуфинг возобновился, «тёмные» переходы удвоились — риски для нефти и СПГ растут.
UKMTO объявил об высокой угрозе судоходству в Ормузском проливе — ключевом коридоре для 20% мировой нефти. Требование крайней бдительности поднимает страховые риски и фрахтовые ставки для танкеров.
UKMTO сообщило об атаке на контейнеровоз у побережья Омана, в результате которой на судне произошло возгорание. Инцидент может привести к росту фрахтовых ставок и пересмотру маршрутов в критически важном для сырьевой логистики регионе.
В первой половине 2026 года объём заказов на танкеры для перевозки сырой нефти превысил исторический максимум 2008 года (более 600 судов). Основной рост обеспечили заказы на VLCC (78% контрактов). Фрахтовые ставки на маршруте Персидский залив–Китай выросли на 16,8% за неделю, достигнув 343 WS, а Балтийский индекс BDTI поднялся на 4,0%. Геополитические риски и высокие цены на вторичном рынке поддер
GMS Week 28: эскалация в Проливе Гормуз подскочила Брент на 5,2% к $78, Baltic Dry Index обновил июньский максимум (2875). Наводнения в Чаттограме бьют по утилизации судов, валюты развивающихся рынков под давлением. Ключевые риски: блокировка Гормуза, погода в Бенгальском заливе, инфляция в Турции и Бангладеш.
На рынке VLCC зафиксирован дефицит тоннажа в Западном полушарии. Судовладельцы сопротивляются снижению ставок, особенно на бразильском направлении. Ожидается рост фрахта на 5–10% в краткосрочной перспективе.
Участники рынка морских перевозок фиксируют фундаментальный сдвиг: рост геополитических рисков и ставок финансирования меняет приоритеты с эффективности на безопасность цепочек поставок. Китай усиливает позиции, а мир движется к многополярной торговой системе.
Индийские порты Хальдия и Кандла вводят операционные изменения: причал №18 в Хальдии остановлен на 10 дней (11–20 июля), а в Кандле снижены нормы производительности для жидких грузов на 5% с 10 июля. Меры влияют на судоходность и сроки обработки танкеров.