Актуальная аналитика и события индустрии1 186 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Участники рынка морских перевозок фиксируют фундаментальный сдвиг: рост геополитических рисков и ставок финансирования меняет приоритеты с эффективности на безопасность цепочек поставок. Китай усиливает позиции, а мир движется к многополярной торговой системе.
Индийские порты Хальдия и Кандла вводят операционные изменения: причал №18 в Хальдии остановлен на 10 дней (11–20 июля), а в Кандле снижены нормы производительности для жидких грузов на 5% с 10 июля. Меры влияют на судоходность и сроки обработки танкеров.
ADNOC Logistics & Services заказала 4 газовоза за $900 млн на верфи Jiangnan Shipyard (Китай) с поставкой в 2029 г. Программа новогостроя достигла 18 судов: уже получены 6 кораблей за $1,2 млрд, 8 строятся в Корее за $2,5 млрд. Все новые тоннажи закреплены за долгосрочными чартерами ADNOC Gas. Цель — обеспечить экспорт 47 млн т СПГ в год к 2035 г.
10 июля 2026 года индекс Baltic Dry Index вырос на 34 пункта, достигнув 2944 пунктов. Показатель отражает стоимость фрахта сухогрузов для перевозки угля, зерна и железной руды. Рост индекса может сигнализировать об увеличении спроса на сухогрузные перевозки и потенциальном росте логистических издержек для экспортёров сырьевых товаров.
Балтийская биржа внедряет новые индексы фрахта для сухогрузов, танкеров, СПГ, СУГ и контейнеров с многоэтапными публичными испытаниями. Процесс регулируется FCA и включает слепые, закрытые и публичные тесты длительностью до трёх месяцев. Панелисты предоставляют данные в конфиденциальном режиме, а оценки используются клиринговыми домами для расчёта фьючерсов. Механизмы контроля качества и консульта
США ударили по 90 объектам Ирана у пролива Ормуз, Тегеран ответил атаками на базы в Бахрейне, Кувейте, Катаре и сохраняет свой режим навигации. Иран восстановил более половины ракетного арсенала и радарную сеть. Нефть растёт 6–7% за неделю, танкеры меняют маршруты, фрахт подскакивает.
Иран контролирует только 50% довоенной пропускной способности Гормузского пролива и требует от судов разрешения на проход по своим маршрутам. КСИР угрожает США «сокрушительным ответом» за вмешательство в судоходство, через которое проходит 17–20 млн баррелей нефти в сутки. Рост геополитического риска поднимает фрахтовые ставки VLCC.
Индонезия ввела мандат B50, что сократит экспорт пальмового масла на 3,8 млн т к 2027 году. Прогнозируется падение фрахта внутри Азии и рост перевозок соевого масла из Латинской Америки.

Нефть может превысить $100/барр только при наземной операции против Ирана — текущая эскалация в проливе Гормуз этого порога не пробивает. Цены флуктуируют в зависимости от статуса судоходства; Белый дом избегает эскалации перед выборами из-за риска роста цен на бензин.
Китай укрепил позиции в глобальном судостроении, получив 72% мировых заказов за первое полугодие 2026 года (31 млн CGT). Южная Корея заняла 19% рынка, сосредоточившись на высокомаржинальных судах, таких как СПГ-танкеры. Общий объём заказов вырос на 66% в годовом выражении. Стоимость строительства судов продолжает расти: индекс Clarkson достиг 185,15 пункта (+33% к 2021 году).
Malaysian Lianson Fleet Group (LFG) приобрела два сухогруза класса ultramax 2017 года постройки за $52,32 млн. Суда Tian Mu Shan и Yan Dang Shan расширят провозные мощности компании на 120–130 тыс. т в месяц. Сделка отражает рост спроса на перевозки сыпучих грузов (уголь, зерно, удобрения) в Юго-Восточной Азии, где ставки фрахта ultramax выросли на 12–15% с начала года.
Число торговых судов в Персидском заливе сократилось до 689 единиц — минимум с начала конфликта. С марта флот уменьшился на 35% (372 судна), преимущественно за счёт танкеров и сухогрузов. В регионе остаются 332 танкера, включая 79 для сырой нефти, а также 201 сухогруз и 49 газовозов. Дальнейшая динамика зависит от геополитической обстановки и может повлиять на фрахтовые ставки и поставки энергонос