Актуальная аналитика и события индустрии174 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Шесть танкеров Saudi Aramco обходят Африку через мыс Доброй Надежды, избегая Баб-эль-Мандеба после угроз хуситов. Маршрут удлиняется на 2 недели. Параллельно 8+ VLCC идут в египетский Сиди-Керир для загрузки нефти, перекачанной по трубопроводу SUMED из Янбу. Логистический кризис в Красном море усугубляется.
Военные риски в Оманском заливе и Красном море растут: США и Иран обменялись ударами, Тегеран пересматривает режим Гормуза, хуситы угрожают судам. Фрахты и страховые премии подорожали 15–20%, обход Африки добавляет 10–14 дней транзита.
Саудовская Аравия за 7 месяцев 2026 г. вывезла с Янбу 80 млн т нефти (588 млн баррелей) — в 4 раза больше, чем до кризиса. 70% уходит в Азию (Китай, Индия, Корея, Малайзия) вместо Египта (52,8% в 2025 г.). Угроза хуситов портам КСА сместила риск с Гормуза в Красное море: переходы через Баб-эль-Мандеб упали на 30% за день, обход Африки добавляет 10–14 дней и $1 млн на рейс. Геополитическая премия р
Хуситы планируют ввести плату за проход судов через пролив Баб-эль-Мандеб, превращая атаки на судоходство в источник дохода. Через коридор проходит 12–15% мировой торговли, включая нефть и зерно.
Саудовская Аравия обсуждает создание международной коалиции для обеспечения безопасности судоходства в Красном море после атак хуситов, угрожающих альтернативному маршруту поставок нефти в обход Ормузского пролива.
Саудовская Аравия на Совбезе ООН опровергла заявления хуситов о блокаде йеменских портов: за 1 полугодие 2026 г. в Ходайду, Салиф и Рас-Ису вошло 300+ грузовых судов. Атаки на судоходство в Баб-эль-Мандебе признаны пиратством, коалиция переходит к решительным мерам защиты навигации. Фрахтовые ставки в Красном море держатся на повышенных уровнях из-за вориск-премии.
Йеменские хуситы атакуют судоходство в Красном море, блокируя экспорт нефти Саудовской Аравии через Баб-эль-Мандеб
Gibson Shipbrokers: хуситы с 20 июля ввели полную морскую блокаду саудовских портов, угрожая любому танкеру. Фрахтовые ставки и страховые премии в Красном море растут, маршруты перестраиваются.
Рост напряженности в Красном море привел к увеличению спроса на фрахт судов и росту цен на тоннаж. Усилился спрос на танкеры VLCC, Suezmax и Aframax, а также на суда для перевозки сухого груза класса Ultramax и Supramax.
JPMorgan предупреждает: совпадение «супер» Эль-Ниньо (81% вероятность к концу года) и нефтяного шока (Brent >$100/барр) может ускорить мировую инфляцию на 0,3 п.п. в 2027 г. Продовольственная инфляция подскочит на 1,3–1,5 п.п. из-за засух, дорогого дизеля, удобрений и логистики. К гормузским и красноморским рискам добавился сбой на КТК — Казахстан режет добычу.
Крупнейший российский нефтяной терминал Шeskharis в Новороссийске приостановил отгрузку нефти с 21 июля на фоне атак беспилотников. Терминал экспортировал 650 000 баррелей в день. Brent достиг $100/барр из-за перебоев с поставками.
Экспорт саудовской нефти через Красное море упал на 41% из-за блокады хуситов. Альтернативные маршруты ограничены, что создаёт логистические сложности и повышает стоимость поставок.