Актуальная аналитика и события индустрии1 198 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В 2026 году объём заказов на новые танкеры вырос на 358% по сравнению с прошлым годом, достигнув 444 судов. Основной рост обеспечен заказами на VLCC и Suezmax, при этом греческие судовладельцы контролируют 60% портфеля заказов. Высокие ставки фрахта ($102 000/сутки) поддерживают экономику проектов, однако неопределённость на Ближнем Востоке может ограничить дальнейший рост.
Балтийский индекс сухогрузных перевозок (BDI) снизился на 0,3% до 2720 пунктов — минимума с 30 апреля. Индекс Capesize упал на 1,3%, а Panamax вырос на 0,4%.
Аналитики Xclusiv Shipbrokers подвели итоги активности на рынке сухого балка за первые пять месяцев 2026 года: рост числа сделок по продаже подержанных судов и заказов на новые балкеры, особенно в сегменте Supramax и Ultramax.
На 22-й неделе 2026 года рынок продаж и покупки сухогрузов демонстрирует умеренную активность. Основные сделки — в сегментах Panamax и Supramax, цены стабильны. Ожидается рост активности во втором полугодии.
Индекс Baltic Dry Index снизился на 9 пунктов до 2720 на фоне ослабления спроса на сухогрузные перевозки. Показатель отражает стоимость фрахта для угля, зерна и руды.
Глава Frontline Ларс Барстад прогнозирует быстрое восстановление судоходства через Ормузский пролив при стабильном соглашении США и Ирана. Сейчас через пролив проходит лишь 5–10 судов в сутки против 130–140 до конфликта. Около 10% мирового флота VLCC застряли в Персидском заливе. Снижение уровня угрозы JMIC с «критического» до «серьёзного» даёт надежду на скорое открытие, однако добыча нефти в рег
Восстановление торгового судоходства в Ормузском проливе до довоенных объёмов займёт несколько месяцев из-за необходимости восстановления доверия среди судовладельцев, страховщиков и НПЗ, сообщает Bloomberg.
Блокада Ормузского пролива с конца февраля вызвала рекордный рост ставок фрахта танкеров, несмотря на парадоксальное снижение объёмов перевозок. Аналитики Gibson Shipbrokers отмечают, что кризис создал избыток тоннажа в других регионах, что может привести к коррекции ставок.
Цены на нефть Brent обвалились более чем на 4% до $89 за баррель на фоне перспектив подписания соглашения по Ормузскому проливу. Фрахтовые ставки снижаются, инфляция в регионе замедляется, а валюты укрепляются. Сезон муссонов определяет календарь утилизации судов.
BIMCO, ICS, INTERCARGO и INTERTANKO осудили атаки на моряков в Ормузском проливе. С 28 февраля 2026 года IMO подтвердила 46 нападений на международное судоходство, 14 из которых с жертвами. Рост нестабильности грозит увеличением ставок фрахта и страховых премий для танкеров.
На круглом столе в Нью-Йорке обсудили чрезвычайные топливные надбавки (ESC) в контейнерных перевозках. Ставки варьируются от $150 до $600 за контейнер. Участники отметили непрозрачность расчётов и важность долгосрочных партнёрских отношений. Надбавки часто применяются параллельно с BAF, а не вместо него.
В мае 2026 года ставки фрахта VLCC выросли на 5% месяц к месяцу и на 520% год к году на фоне высокого спроса на дальние перевозки. Ставки Suezmax и Aframax снизились, но остались выше пятилетних средних. Чистый тоннаж показал рост к востоку от Суэца и снижение к западу.