Актуальная аналитика и события индустрии16 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Отчёт Lloyd’s Register «Fuel for Thought» показывает, что в январе 2026 г. было заказано 1 942 альтернативных топливных судна (47 % глобального заказа), но готовность портов к их использованию сильно разна́сна: LNG‑bunkering доступен в 222 портах, methanol‑bunkering — в 25, а инфраструктура для methanol и ammonia остаётся ограниченной.
Lloyd’s Register выпустила руководство по retrofit судов на альтернативные топлива, охватывающее СПГ, метанол, аммиак, водород и энергосберегающие технологии, чтобы помочь судовладельцам справляться с растущей сложностью проектов и соответствовать экологическим нормам.
BMA обновила Merchant Shipping Regulations с 1 апреля 2026 г.: новые правила регистрации, инспекций, цифровых сертификатов и стандартов экипажей. Флот Багам — 1800+ судов, 72 млн валовых тонн. Греция — приоритетный рынок.
Комитеты BIMCO обсудили безопасность в Золотом проливе, цифровизацию и декарбонизацию, включая альтернативные топлива и кибербезопасность, стремясь к практичным регуляциям для судоходства.
IMO CCC 12 завершил ревизию правил для метаноловых судов: больше гибкости по танкам, новая вентиляция, нормы бункеровки и СИЗ. Запущена разработка гайдлайнов для углеродного захвата на борту (OCCS) к 2028 г. Утверждены новые графика IMSBC для 6 грузов, включая сподумен и загрязнённые грунты. Поправки к IMDG по литий-ионным и натрий-ионным батареям ждут принятия в 2028 г.
На Gastech 2026 в Бангкоке собрались десятки тысяч специалистов из более 150 стран, обсудив геополитическую фрагментацию рынков, роль СПГ как топлива будущего и необходимость совместного финансирования декарбонизации газовой инфраструктуры.
Судоходный сектор ускоряет переход к нулевому углероду, но новые альтернативные топлива (метанол, аммиак, водород, биотопливо) несут серьёзные риски для безопасности. Требуются новые регулятивные нормы, обучение экипажей и инвестиции в специализированные системы.
UK Chamber of Shipping выпустил первый в отрасли отчёт по безопасности альтернативных морских топлив (BESS, биотопливо, метанол, водород, аммиак). Работу выполнили 200+ экспертов из 50 организаций. Документ выявляет ключевые риски: материальная совместимость, обучение экипажей, регуляторные пробелы — и создаёт базу для будущих стандартов и коммерческого внедрения.
ЕС предложил механизм SMAP: 110 млн квот ETS на 2028–2040 гг. для покрытия до 100% ценового разрыва зелёного бункера (э-аммиак, э-метанол, э-метан). Покрытие: 90% для RFNBO, 80% для низкоуглеродного H2, 55% для биотоплива. Бонусы за ЕС-сырьё (+10%), островные рейсы и ЕС-верфи (+5%). Единый пул квот без выделения под э-топлива вызывает риски вытеснения водородных направлений биотопливом. Неясна мет
Исследование EY-Parthenon показывает: декарбонизация судоходства застревает на системных барьерах. Альтернативные топлива — <1% энергобаланса флота, цена в 3–7 раз выше обычного, готовы к ним только 2,4% судов. Верфи сокращаются, регулятор (IMO, EU ETS, FuelEU) нагружает расходами. Нужен комплексный дорожный план с финансовыми инструментами и координацией гос-частного сектора.
Активность по бункерованию низкоуглеродистым топливами растет: за неделю зафиксированы поставки биоэтанола (395 т в Сантосе), биометанола (1 000 т в Гонконге), LBM (5 000 т в Роттердаме) и E100 для флота Maersk. Параллельно крупные игроки (Wallenius Wilhelmsen, CMA CGM, TotalEnergies, MGC, Itochu) подписывают долгосрочные оффтейк-контракты на миллионы тонн зеленого метанола, аммиака, водорода и LN
Peninsula выполнила историческую для порта Кадис бункеровку биоЛНГ на лайнер Legend of the Seas (Royal Caribbean). Это третья поставка на классу Icon, подтверждающая готовность инфраструктуры к масштабному внедрению биотоплив в круизном сегменте.