Актуальная аналитика и события индустрии10 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Cosco Shipping Heavy Industry сдала в эксплуатацию первый в мире рудовоз дедвейтом 325 000 т с двухтопливным двигателем на метаноле (судно Yuan Hai Si Lu). Одной заправки хватает на 20 000 морских миль, выбросы CO₂ снизятся на ~50 000 т/год при использовании зелёного метанола. Внедрена цифровая платформа с 3D-моделью 1:1 для управления жизненным циклом судна. Судно соответствует EEDI Phase 3 ИМО.
Google, Microsoft и DSV вступили в альянс ZEMBA для декарбонизации морской логистики. Hapag-Lloyd и NCL выиграли тендер на 2027 год: будут применять э-метанол и зелёный аммиак, что сократит выбросы на 120 тыс. т за 3 года. Грузовладельцы оплатят премию через механизм book-and-claim.
IMO продолжает работу над Net-Zero Framework для судоходства: большинство стран поддержали ценообразование на выбросы парниковых газов и централизованный фонд финансирования перехода. Обсуждались траектория GFI до 2040 года, вознаграждения ZNZ и механизмы комплаенса. Итоговое решение ожидается на сессии MEPC 85 в конце 2026 года.
Китай запустил три завода по производству зелёного судового топлива, чья мощность в 10 раз превышает европейскую. Европа отстаёт: 69 проектов пока не дают продукции, хотя их потенциал — 4,09 млн тонн в год.
Еврокомиссия предложила расширить EU ETS на суда 400–5 000 GT с 2031 года, выделить 110 млн квот (€10 млрд) на зелёное топливо и упростить отчётность. Отрасль заплатит €90 млрд за 2030–2040 гг. Переговоры начнутся осенью 2026 года.
Китайская Jiangnan Shipyard представила на Posidonia концепцию плавучего атомного логистического хаба, объединяющего контейнерный терминал, электростанцию и завод по выпуску «зелёного» топлива. Проект нацелен на обслуживание судов-гигантов в открытом море и декарбонизацию флота.
Американский перевозчик Matson заявил о долгосрочной ориентации на СПГ: к 2028 году флот пополнится тремя новыми судами на газе. Компания ссылается на высокую стоимость и нехватку зелёного топлива, а также на более компактное хранение СПГ по сравнению с метанолом.
Fortescue и CMB.TECH подписали соглашение о фрахте 12 балкеров Newcastlemax, из которых три будут с аммиачными двигателями (ввод до конца 2026 года), а девять — аммиак-готовыми. Флот позволит сократить выбросы CO₂ на 250 000 тонн в год.

Китайская Jiangnan Shipyard представила концепцию ядерной плавучей платформы для нуль-эмиссионного судоходства. Объект на реакторе с расплавленными солями сможет производить водород и аммиак, а также служить перевалочным и зарядным центром для судов.
Индийская Agastya Green Fuels подписала долгосрочное соглашение с SAR Maritime на поставку 250 тыс. т/год e-метанола для бункеровки в Шри-Ланке. Завод мощностью 1 млн т/год будет построен в порту Мулапета, Индия, в течение шести лет. Стороны также планируют создать инфраструктуру в портах Коломбо, Хамбантота и Тринкомали.