Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
RB Rail подала заявку на привлечение €357,5 млн из CEF для дальнейшего развития Rail Baltica. Запрос покрывает проектирование систем управления, подключение электросетей и строительство инфраструктуры в Литве. Ожидается решение весной 2027 года.
Латвийская компания LDz завершает строительство железнодорожной линии от центрального вокзала Риги до аэропорта. Проект стоимостью €264,18 млн завершится 31 декабря 2029 года и повысит пассажирскую мобильность, военную эффективность и транспортную инфраструктуру. Расстояние – 9 км, стоимость – ≈ €29 млн/км.
Латвия официально признала невыполнимость сроков Rail Baltica: строительство основной трассы до 2030 года технически невозможно, текущая модель проекта неработоспособна. Правительство переходит к разработке минимальной конфигурации (MVC), запрещает новые обязательства без согласия Кабинета и требует от ЕС €10 млрд на 2028–2034 гг. при 85% софинансировании.
Литва продолжит строительство Rail Baltica, но срок до 2030 года не реален. Проект оценивается в €15,3 млн за первый этап, а полный бюджет может достигнуть €23,8 млн. Перенос завершения на 2034 год требует дополнительных средств от ЕС.
Балтийские страны перенесли сдачу первой очереди Rail Baltica с 2030 на 2034 год из-за дефицита ресурсов и роста смет. Стоимость этапа достигла €14,3 млрд против €5,8 млрд в 2017 г. Страны просят €10 млрд из нового бюджета ЕС и хотят упростить технические стандарты.
Латвия готовит запрос на 7 млрд евро из будущего Фонда европейской конкурентоспособности ЕС. Деньги пойдут на Rail Baltica — ключевой ЖД-коридор 1435 мм через Прибалтику — и на покрытие оборонных издержек после разрыва с Россией. Проект устранит зависимость от русской гейжи 1520 мм.
Rail Baltica сталкивается с серьёзными финансовыми и временными рисками: общая стоимость проекта выросла до €23,8 млрд, а завершение строительства не произойдёт до 2030 года. Латвия требует €4 млрд из бюджета ЕС, чтобы завершить свой участок. Эти задержки могут увеличить транспортные издержки в Балтийском регионе.
Enefit объявил о поставке 800 тыс. тонн щебня для Rail Baltica, что увеличит грузооборот в Эстонии. По оценке Eesti Raudtee общий грузооборот останется на уровне 2,87 млн т, а новые перевозки продлят срок эксплуатации станции Копли.
Латвия пересчитает стоимость Rail Baltica к сентябрю: первая очередь — 14,3 млрд евро, общая оценка по затратам и выгодам — 23,8 млрд евро (в 4,1 раза выше уровня 2017 г.). Страна не может финансировать проект из бюджета и ждет решений Еврокомиссии. Министр транспорта предложил использовать существующую инфраструктуру для снижения затрат.
Эстонский министр транспорта подтвердил, что несмотря на отставание строительства в Латвии, Эстония планирует завершить свой участок проекта Rail Baltica к 2030 году, опираясь на финансирование 435 млн € в 2026 и 495 млн € в 2027 годах.
Литва планирует инвестировать €25–€28 млрд в железнодорожную инфраструктуру до 2050 года. Ключевые проекты: Rail Baltica, скоростные линии Каунас–Клайпеда и Каунас–Вильнюс. Цель — выход на западные рынки через Клайпедский порт.

Австрийская voestalpine Railway Systems заключила контракты на €470 млн для проекта Rail Baltica, включая поставку 1000 стрелочных переводов и цифровых систем мониторинга. Производство будет локализовано в Литве и Латвии.