Актуальная аналитика и события индустрии56 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В неделе 44 2026 г. цены на Brent выросли выше $117 за баррель, а сталь в Индии поднялась до INR 43 300. Несмотря на рост спроса, инциденты в Персидском заливе усиливают неопределённость в фрахтовом рынке. Анализ динамики BDI, Capesize, Panamax и Supramax, а также цен на сталь в Бангладеш, Пакистане и Китае.
Тендеры и цены на танкеры: VLCC достигают $500 000/день, MR стабилен, продажи судов в диапазоне $18–30 млн. По данным Weekly Shipbrokers Reports 30 окт 2026, активность танкеров возросла, а цены на VLCC стабилизировались на уровне около $500 000/день. Глобальный средний показатель для основных маршрутов составляет $564 300/день. В сегменте MR TCE средние ставки находятся на уровне $86 500/день как
Экспорт цемента из Китая резко вырос до 24.6 Mt в 2026 году, заставляя суда Supramax идти на более длинные рейсы и повышая фрахую активность. Грузы из Вьетнама теперь перевозятся в три раза дальше, в то время как импорт в США и ЕС смещается на отдаленные происхождения. Переход удваивает тонно-мили цемента и повышает спрос на Supramax более чем на 80 % в этом году.
Фуджайра, крупнейший порт Аравийского залива, удерживает 28 % от 265 ожидающих судов, преимущественно Supramax. Конгресс в регионе вырос на 75 % по сравнению с 2025 г. Фрахтовые индексы BCI, C5TC и BDI демонстрируют смешанные тенденции, Capesize восстанавливается, Panamax падает. Ожидается стабильность в ближайшую неделю.
Октябрь 2026 года в сухом бульк-рынке отражает умеренную динамику: Capesize и Panamax удерживают стабильные ставки, Handysize демонстрирует рост, а региональные рынки в Атлантике и Тихом океане показывают колебания спроса.
Индекс сухого груза (BDI) восстановил позиции, поднявшись с 2 545 до 2 693, в то время как цены на Brent и WTI выросли до 115 $ и 100 $ за баррель. Рост нефтяных цен и продолжающиеся риски в Персидском заливе создают неопределенность для владельцев bulkers, а рынок вторичного ремонта остаётся в ожидании.
Baltic Dry Index упал до 2 515 points, его самый низкий уровень с 30 June, отмечая десятый подряд спад. Ставки Capesize и Panamax также снизились на 2–3 %, отражая слабый спрос на железную руду и избыточное предложение судов. Основной индекс упал на 14 % за неделю, продлевая серию потерь до трех последовательных недель.
В 2026 году потоки стали в Черноморском регионе сократились до 31 000 т в России и 62 940 т в Украине, в то время как страховые премии за военные риски выросли до 0,6–1,0 %. Эти изменения оказывают давление на тарифы Capesize, Handysize и Supramax, заставляя компании пересматривать маршруты и страховые стратегии.
В сентябре 2026 года ставки спотового фрахта на балкеры выросли по всем сегментам: Capesize +21,4% до $52,7 тыс/сутки, Panamax +7,1% до $21,4 тыс, Supramax +7,6% до $19,9 тыс, Handysize +9,5% до $17,2 тыс. Индекс BDI увеличился на 15,5% до 3 408 пунктов. Рост фрахта повышает логистические издержки экспортеров угля, руды и зерна.
Флот сухогрузов растёт 3% в год, но заказы удвоились до 15% от флота. На 2027 год запланировано 52 млн твп поставок при росте торговли всего 1,7%. 12,8% судов старше 20 лет создают потенциал утилизации, который может смягчить перепредложение. Бокситы (+7,3%) — главный драйвер спроса.
COSCO (Guangdong) Shipyard завершила первое преобразование сухогруза Supramax дедвейтом 53 000 т в контейнеровоз вместимостью 2 528 TEU. Судно Pu Tuo Hai поступило на верфь в Гуанчжоу 10 июня и через три месяца вышло как Singapore River. Проект направлен на повышение гибкости флота amid растущего спроса на контейнерные перевозки.
Китай набрал 9,86 млн т американской сои на МГ 2026/27, Sinograin закупила 1 млн т на зимнюю отгрузку. BDI снизился до 3 370 п., Panamax и Capesize подешевели, Supramax и Handysize растут. Частные переработчики удерживаются от закупок из-за 10% пошлины и убыточности.