Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
На неделе с 12 по 18 августа 2026 года рынок подержанных судов показал разнонаправленную динамику: стоимость балкеров осталась практически без изменений, тогда как цены на старые VLCC заметно выросли. Контейнеровозы сохранили стабильность.
Два китайских супертанкера развернулись в Ормузском проливе из-за рисков атак. COSCO и CMES, контролирующие более 100 VLCC, перенаправили суда в обход пролива. Перевалка нефти в Оманском заливе достигла 600 000 баррелей в сутки.
Aramco вернула VLCC в пролив Гормуз после 3-недельной паузы: 3 танкера загрузили по 2 млн баррелей 12–16 августа, ещё 6 судов ожидаются до конца месяца. Компания ставит на свой флот Bahri (7 VLCC у ОАЭ), но экспорт не нормализован: основные объёмы идут через судно-судовые перегрузки у Фуджейры, а резерв через Янбу заблокирован хуситами (только 670 тыс барр/сут из Сиди-Керира против 4 млн ранее).
Ставки фрахта супертанкеров из Персидского залива в Китай достигли $510 000 в сутки — максимум за два месяца. Причина — кризис в Ормузском проливе и рост спроса на рисковые перевозки. Рынок сталкивается с неопределенностью из-за скрытых поставок.
Танкерный рынок вошёл в 2026 г. на пике: фрахт VLCC >$100 тыс/сутки, загрузка флота 90%, ставки на 60% выше 10-летних средних. Драйверы — санкционное удлинение маршрутов, рост импорта Китая (+1 млн б/сут НПЗ с 2020 г.) и Индии. Ордербук 17% флота не закрывает потребность в замене VLCC/Suezmax, заказы на верфи держатся на уровне 20 млн брутто-т/год. Владельцы ставят на энергоэффективность, а не на
Minsheng Financial Leasing заказал 4 VLCC на верфи Jiangsu New Hantong за $500 млн ($125 млн за судно, 319 000 тнв каждое). Сделка расширяет парк лизингодержателя под долгосрочные чартеры и подтверждает ставку на рост морской нефтеперевозки.
VLCC: Увеличился список судов с фиксированными или подписанными контрактами. Аналитики ожидают рост активности в секторе и потенциального влияния на цены нефти.
На рынке подержанных судов отмечен рост цен на балкеры, особенно на средневозрастные японские Ultramax. Танкерный сегмент стабилен, но VLCC продолжают дорожать из-за спроса ADNOC L&S. Ключевые сделки: Kamsarmax Royal Hope за 30,8 млн долл., VLCC Front Humber и Front Vefsna по 135 млн долл. каждая.
Dynacom Tankers (George Procopiou) заказал 4 VLCC по 306 000 dwt на китайской верфи Hengli Heavy Industry. Общая программа достигла 20 судов, 4 уже доставлены. Финансовые условия и сроки поставки не раскрываются. Сделка подтверждает спрос на современный танкерный тоннаж и конкурентоспособность китайского судостроения.
Иран атаковал танкер ADNOC в проливе Гормуз, хуситы ударили по саудовской НПЗ. Двойная эскалация угрожает 20% мировой нефтеперевозки, фрахт VLCC вырос на 15–20%, страховые премии — на 30–40%. Шестнадцатая атака на инфраструктуру ADNOC с 2024 года.
ADNOC Logistics & Services вложила 1,3 млрд USD в покупку 11 судов, включая 6 VLCC и 5 VLGC. Все 6 VLCC и 3 VLGC куплены на вторичном рынке и будут поставлены в третьем квартале 2026 г.. Это усиливает спрос на фрахтовые услуги в нефтяном и газовом сегментах.
За неделю оформлены заказы на 22 судна: 2 VLCC по $122 млн, 8 контейнеровозов 6 400 TEU по $80 млн, MR-танкеры, фидеры и PCTC с ammonia-ready/LNG. На вторичке 17 сделок: ADNOC закупил 5 VLCC за $116–125 млн, сухогрузы торгуются в диапазоне $11,75–39 млн. Рынок нового и б/у тонажа остаётся нагнетанным.