Актуальная аналитика и события индустрии71 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Demeter Energy планирует построить завод по производству биометанола мощностью 100 000 тонн в год во Флориде, ориентированный на спрос судоходства, с системой улавливания 200 000 тонн CO2 в год.
Японский консорциум под руководством Japan Engine Corporation завершил заводские испытания первого в мире водородного двигателя 6UEC35LSGH для крупных коммерческих судов. Двигатель показал 95% коэффициент совместного сгорания водорода и снижение выбросов более чем на 95% против тяжелого топливного масла. Установка на 17 500 DWT судно запланирована на январь 2027 года, морские испытания начнутся в
Исследование GCMD и BCG показывает: текущий проект ИМО с углеродным штрафом $380/т CO₂ не сделает альтернативное судовное топливо конкурентоспособным к 2050 г. При повышении ставки до $700/т доля новых видов топлива достигнет 61%. Ключевой барьер — цена водорода (54–60% затрат на метанол/аммиак).
NYK завершила первую в мире ship-to-ship операцию bunkering аммиаком, перегрузив топливо с танкера Shoei Maru (998 gt) на новое аммиачное судно на верфи Ariake Shipyard 17 сентября 2026 г., демонстрируя прогресс альтернативного топлива в логистике.
В августе 2026 года продажи биобункеров в Сингапуре выросли до 1 800 т/день, почти на 50 % выше июльского уровня, тогда как рынок LNG остался стабильным. Рост отражает переход судоходства на более чистые топлива.
Исследование Global Centre for Maritime Decarbonisation и Boston Consulting Group показывает, что без существенного повышения цены на углерод переход судоходства от ископаемого топлива будет ограничен. Отчёт рассматривает 12 топливных сценариев и шесть типов двигателей до 2050 года.
12-я сессия Подкомитета IMO по перевозке грузов и контейнеров открылась в Лондоне и будет работать до 18 сентября, обсуждая новые требования к альтернативному топливу и CCS‑технологиям.
MOL Group завершила объединение шести судоходных компаний в MOL Global Ship Management, теперь управляя более 200 судами. Централизация данных и внедрение AI направлены на повышение безопасности и подготовку к альтернативному топливу.
Lloyd’s Register сообщает, что onboard carbon capture (oCCS) уже улавливает 30‑40 % CO₂, а крупные пилоты нацелены на 70 %. Технология подходит для MR‑танкеров, LNG‑судов и короткохвостовых судов, однако требует 15‑30 % дополнительного топлива и развитой портовой инфраструктуры.
Сингапур и Бразилия подписали соглашение о создании зелёного и цифрового морского коридора, который станет десятым в сети Сингапура, соединяя крупнейший бункеровочный хаб с производителем возобновляемого топлива и способствуя снижению углеродного следа судоходства.
A.P. Moller-Maersk принял четвёртый метанольный контейнеровоз серии 9 000 TEU. Судно Tacoma Maersk будет работать на маршруте Ближний Восток — Индия — Восточное побережье США. Метанольный флот компании расширяется до 23 судов.
DNV в отчёте Maritime Forecast to 2050 призвал судоходные компании отказаться от ставки на единственный путь декарбонизации и строить флот, способный пережить разные сценарии регулирования, топлива и технологий.