Актуальная аналитика и события индустрии45 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Drewry зафиксировал рост транзита через Суэцкий канал на 154% год к году до 61 судна за неделю, завершившуюся 4 октября 2026 года. Среднее число транзитов за три недели выросло на 15% до 52 судов, сигнализируя о восстановлении обычных морских маршрутов после Red Sea рисков и потенциальном снижении фрахтовых ставок на маршруте Азия–Европа.
Drewry WCI снизился на 1% до $4 434/40ft на 1 октября 2026 г. Тарифы Азия–Европа падают 12-ю неделю подряд: Шанхай–Роттердам -2% до $3 399, Шанхай–Генуа -3% до $3 702. Транс Тихий: Шанхай–Нью-Йорк +1% до $10 428, Шанхай–ЛА без изменений $7 835. Blank sailings: 10 на Транс Тихий, 5 на Азия–Европа. Суэцкий канал: переходы +68% г/г. Ожидается дальнейшее снижение ставок на фоне Golden Week в Китае.
A&S Resources получит $6 млрд на строительство 1 350‑км железной дороги от месторождений железной руды в ЦАР до порта Криби, что может обеспечить экспорт до 100 млн тонн руды в год и увеличить спрос на 70‑80 Capesize к 2030‑м годам.
WCI снизился на 1 % до $4 468 за 40‑футовый контейнер, азиатско‑европейские тарифы упали до $3 835 и $3 485, а Транспасификация выросла до $7 838. Ожидается дальнейшее снижение тарифов в ближайшую неделю.
Drewry WCI вырос на 1% до $4 500/40ft: Транс-Тихоокеанский маршрут подорожал на 5–7% перед «Золотой недельей» в Китае (9 бланк-сейлингов), Азия — Европа дешевеет на 5–9% при возвращении суэцких сервисов и слабом спросе. Время ожидания в Шанхае выросло до 78 часов.
Drewry представляет ежемесячный дашборд сигналов рынка контейнерных перевозок от 08/09/2026, объединяя показатели вроде World Container Index и портовые метрики для грузоотправителей, перевозчиков и терминалов, с расширением доступа по подписке с сентября 2026 года.
Drewry сообщил, что World Container Index упал на 1 % до $4 473 за 40‑футовый контейнер, в то время как ставки по ключевым маршрутам снизились до $9 333 (Шанхай‑Нью‑Йорк) и $4 287 (Шанхай‑Роттердам). Порты Шанхай и Рейн испытывают рост задержек, а перевозчики используют «blank sailings» для балансировки спроса и предложения. Участникам рынка рекомендуется бронировать контейнеры заранее и следить з
Ставки контейнерных перевозок из Азии в США выросли до $10 500/FEU на Восточное побережье. Рост с начала кризиса — в 3-4 раза. Панамский канал вводит ограничения транзитов с сентября. Ставки танкерных перевозок стабильны.
Мировой контейнерный индекс Drewry вырос на 4% до $4 526 за 40-футовый контейнер. Ставки на транспацифике подскочили на 9%, на Азия–Европа снизились. Перевозчики вводят надбавки за Панамский канал, рынок остаётся нестабильным.
Индекс Intra-Asia Container Index вырос на 6 % до $1 028 за 40‑футовый контейнер, что отражает рост фрахтовых ставок из‑за напряжённости на Ближнем Востоке и плохой погоды в Китае. Тарифы на ключевых азиатских маршрутах поднялись до $2 353, а ожидание судов в Шанхае достигло 87 часов.
Глобальная надёжность расписаний по контейнерным перевозкам в июне 2026 г. упала до 62,6 %, а среднее отставание составило 5,3 дня. Тарифы на 40‑футовый контейнер снизились с 4 639 $ до 4 255 $ в июле. Маршрут «Капе Гуд Хоуп» поглощает 2,5 млн TEU. Порт Роттердам показал рост объёмов на 5,2 % в TEU, но траншипмент упал на 20 %. Sogese прогнозирует нормализацию спроса в 4‑м квартале 2026 г., но воз
Индия в 2025 г. стала чистым импортером железной руды: экспорт упал к 27 млн т (-48% от 2020 г.), импорт вырос до 12,1 млн т. Драйвер — выплавка стали 160 млн т (CAGR 10%), опережающая добычу руды. К 2030–31 г. цель — 255 млн т стали, что закрепит структурный дефицит сырья и усилит морской спрос на капсайзах из Бразилии.