Актуальная аналитика и события индустрии353 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Тринадцать китайских судоходных компаний, возглавляемых China Merchants Shipping, подписали декларацию о декарбонизации сухогрузных перевозок, сосредоточив усилия на зелёных технологиях, оптимизации операций и новых отраслевых стандартах.
ClassNK и NMRI запускают совместное исследование коррозии танков для сжиженного CO₂. Проект направлен на повышение безопасности и экономической эффективности морских перевозок CO₂ в рамках цепочки CCUS. Результаты лягут в основу новых нормативов.
Морской сектор ожидает четких правил для избежания двойного углеродного налогообложения в условиях множества регуляторных систем (EU ETS, FuelEU Maritime, IMO Net-Zero Framework). Сервис EmissionLink предупреждает о рисках двойных платежей, отчетности и расчетов, а также призывает направлять доходы от углеродного ценообразования на декарбонизацию отрасли.
Enova прогнозирует, что водород и аммиак станут основой для дальнего судоходства, так как аккумуляторы не обеспечивают нужного запаса хода. Агентство инвестирует 1,3 млрд крон в 10 проектов с нулевым уровнем выбросов, включая водородные и аммиачные суда. Выбросы CO2 норвежского флота сократятся вдвое к 2050 году, но не достигнут нуля.
Wärtsilä предупреждает, что задержка IMO с принятием глобальной декарбонизационной рамки создаёт неопределённость для судовладельцев и тормозит переход на низкоуглеродное топливо. Без цены на углерод компании не смогут покрыть разницу в стоимости: B30 дороже VLSFO на 48%, bio-LNG — почти вдвое. Региональные регуляции (EU, UK, Китай) усложняют планирование.
Mitsubishi Shipbuilding получила заказ от Hitachi Zosen Marine Engine на систему обработки аммиачного топлива MAmmoSS®. Система будет совместима с двигателями Everllence SE и WinGD и использована для стендовых испытаний. Аммиак считается перспективным судовым топливом для декарбонизации, но требует безопасной обработки.
Порт Порт-Хедленд в Австралии готовится к бункеровке аммиаком в 2026 году. Fortescue зафрахтовала 12 балкеров, три из которых — аммиачные. Инфраструктура порта адаптируется под новые виды топлива.
Китай спустил на воду крупнейший в мире контейнеровоз на метаноле вместимостью 24 тыс. TEU. Судно «Дунфан Чжихуэй» длиной 399,99 м оснащено двухтопливным двигателем, снижающим выбросы CO2. Это событие усиливает тренд декарбонизации морских перевозок и может стимулировать спрос на метанол как судовое топливо.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что мировой нефтегазовый сектор возвращается к реальности: страны, ранее декларировавшие отказ от ископаемой энергии, теперь объявляют о новых проектах. Это свидетельствует о восстановлении спроса и инвестиций в отрасль.
ExxonMobil и Wallenius Wilhelmsen успешно завершили первые морские испытания B30-VLSFO из остатков дистилляции FAME. Топливо показало полную совместимость с судовыми системами без эксплуатационных проблем. Новый вид биотоплива не конкурирует с другими видами транспорта за сырьё.
Европейский консорциум под руководством Kongsberg Maritime запускает проект AWESOME для внедрения ветровых вспомогательных двигательных систем в судоходство. Проект предусматривает испытания на двух судах и направлен на снижение выбросов и затрат на топливо.

Rystad Energy прогнозирует рост рынка топливных элементов для ЦОД с $2,8 млрд в 2025 году до $30 млрд к 2030 году из-за задержек подключения к электросетям и бума AI. Bloom Energy лидирует, но зависимость от китайского скандия создаёт риски.