Актуальная аналитика и события индустрии45 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Обновление BMP Maritime Security включает новые рекомендации по управлению активизмом на море. Рекомендации включают в себя включение активизма в оценку угроз на море, оперативное сообщение о происшествиях, обеспечение безопасности доступа и поддержание профессионализма.
BIMCO ускоряет работу над стандартным чартерным договором WINDSEACON, предназначенным для перевозки и установки офшорных ветровых турбин. После публикации первого проекта и отраслевой консультации субкомитет провёл личную встречу, обсудив отзывы и планируя финальную версию договора.
Мировые поставки угля в июне 2026 г. выросли на 14% г/г (BIMCO). Китай увеличил импорт после аварии в Шаньси (109 шахт остановлено 28.05). Корея (+25%), Япония (+13%), ЕС (+15%) закупают уголь вместо СПГ из-за кризиса в проливе Гормуз. Фрахт панамаксов (KMAX 9) подскочил на 73%. Экспорт России +33%, Индонезии +12%. Риски: восстановление китайской добычи, Эль-Ниньо в Индии, ситуация в Гормузе.
BIMCO подчеркнул, что решение не применять одновременно Конвенцию Базеля и Конвенцию Гонконга для безопасной переработки судов снижает риск двойной регуляции, однако до практической реализации остаётся ряд вопросов. Глобально согласованный регуляторный режим критичен для безопасного и экологически чистого судоресайклинга.
Ставки контейнерных перевозок между Азией и США выросли на 62% за месяц, достигнув 7,8 тыс. долларов за 40-футовый контейнер. Рост вызван ожиданием новых пошлин США (10–12,5%) и заблаговременным пополнением запасов импортёрами.
BIMCO прогнозирует ослабление рынка контейнерных перевозок в 2026–2027 годах из-за опережающего роста флота. Несмотря на кризис в Ормузском проливе и рост ставок на 80%, аналитики ожидают ухудшения баланса спроса и предложения в обоих сценариях развития событий.
BIMCO, ITS Norway и DYNAPORT провели семинар в Копенгагене, где 45 представителей отрасли обсудили переход от стандартизации к внедрению цифровых интерфейсов. Ключевые выводы: необходимость федеративных архитектур, доверия и «Золотых правил» для масштабирования обмена данными.
Крупнейшие судоходные организации требуют разминирования Ормузского пролива и восстановления традиционных маршрутов для нормализации трафика. Иран согласился на разминирование в течение 30 дней в рамках мирного соглашения с США. Текущий транзит остается на низком уровне — 25 судов в день против 135 до войны.
BIMCO предупреждает о сохраняющихся рисках в Ормузском проливе после перемирия: центральная часть заминирована, транзит возможен только в прибрежных зонах. Судовладельцам рекомендовано дождаться создания координационного органа.
Sustainable Shipping Initiative (SSI) призывает передать IMO роль единого центра по утилизации судов, ссылаясь на независимые доказательства эффективности Гонконгской конвенции. Исследование на кластере Аланг в Индии подтвердило улучшение безопасности и экологии, но выявило пробелы в отслеживании отходов. Без решения регуляторного тупика инвестиции в утилизацию 16 000 судов остаются под угрозой.
BIMCO приняла новую биотопливную оговорку для тайм-чартеров, возлагающую на фрахтователей ответственность за убытки от некачественного биотоплива. Оговорка определяет стандарты качества, обязанности сторон и порядок корректировки гарантий скорости.

Разминирование Ормузского пролива может занять 40–50 дней, задерживая возвращение судоходства. Запасы нефти в мире на минимуме с 2003 года, а блокировка пролива грозит срывом поставок. Эксперты предупреждают о высоких рисках, несмотря на заявления о частичном открытии.