Актуальная аналитика и события индустрии87 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Great Eastern Shipping продолжает наращивать флот камсармаксов: куплен четвёртый бэкер за год — 81 886 тнп, 2015 г.п., поставка в Q4 2026. Сделка полностью финансируется за счёт собственных средств. Индийский оператор усиливает позиции в сухогрузовом сегменте через вторичный рынок.
Star Bulk Carriers расторгла $470,5 млн сделку на покупку 16 балкеров у Genco Shipping (активы Diana Shipping). Отказ связан с провалом поглощения Diana Shipping. Рынок сухогрузового флота теряет потенциальное расширение тонажа, что может поддержать фрахтовые ставки.
Uni-Asia Group расширяет программу новогостроения в Японии: заказан второй хендисайз-балкер 40 000 тнп на верфи Imabari Shipbuilding. Доставка — Q4 2029 – H1 2030. Цена не раскрыта. Заказ фиксирует спрос на региональный тоннаж для перевозки угля, зерна и руды.
Sompo Japan запустил первое в мировой практике страхование убытков судовладельцев от подавления GPS. Покрытие компенсирует простои судов из-за потери спутниковой навигации в зонах активных радиопомех (Черное море, Красное море, Персидский залив). Убытки от простоя танкера/балкера — $50–150 тыс./сутки. Полис доступен с августа 2026 года.
К концу июля 2026 г. доступность балкеров для экспорта угля из России снизилась: в Черном море — на 21% из-за рисков судоходства, на Дальнем Востоке фрахт вырос на 5–10% из-за спроса из Южной Кореи. Логистические ограничения давлят на маржинальность поставок.
New Yangtze заказала два ньюкаслмакса 212 000 тнв на верфи Changhong за $80 млн каждый. Сдача в 2029 году. Сделка внутригрупповая (Jiangsu Xin Chang Jiang Group). Подтверждает спрос на тоннаж для угля и руды.
Ставки фрахта танкеров выросли до $75 000 в сутки из-за перебоев в Персидском заливе. Рынок сухогрузов устойчив, отмечены сделки по продаже балкеров PONT ROUGE, IVESTOS 8 и VIVA ECLIPSE.
Китай за 1H2026 увеличил спуск судов на 51% до 36,5 млн двт (62% мира), новые заказы выросли в 2,7 раза до 121 млн двт (82% рынка). Портфель заказов — 363 млн двт (+55%). Экспорт: 3412 судов на $32,4 млрд (+25%). Прорыв в ЛНГ-танкерах (локализация >65%) и зеленые технологии (vortex-fin +0,5 узла). Цзянсу — лидер экспорта (71,9 млрд юаней).
COSCO Shipping Development инвестирует $1,1 млрд в 15 новых ньюкаслмаксов (210 000 тнп каждый). 10 судов построит Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, 5 — Nantong Xiangyu Shipyard. Цена за корабль — 528 млн юаней. Сдача начнётся в 2027 г. Расширение флота на 3,15 млн тнп усилит логистику угля, руды и зерна в Китай.
Индийские верфи зафиксировали экспортные контракты на 6 химтанкеров 18 000 DWT и 4 балкера 92 500 DWT на аммиаке. Swan Defence (600 га в Пипававе) ведёт проекты с Samsung Heavy Industries и Royal IHC. Госверфи CSL, MDL, GRSE и HSL переориентируются на зелёное судостроение и оборонные заказы.
Недельный отчёт по оценке судов: капсайз Aashna продан за $37,5 млн (ниже оценки), ультрамакс Wooyang Belos — за $30,7 млн (выше оценки). Танкеры MR2: Minerva Rita за $16,2 млн, MFM Memphis за $26,8 млн. Контейнеровозы Post Panamax — две сделки en bloc по $85 млн за судно с TC к MPC Container Ships.
Seacon Shipping заказала у Tsuneishi Zhoushan два балкера 42 200 DWT за $66 млн ($33 млн за судно). Поставки запланированы на 2028 и 2030 годы. Сделка подтверждает устойчивый спрос на новые постройки в сегменте сурамаксы/панамаксы.