Актуальная аналитика и события индустрии696 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Китайская Jiangnan Shipyard представила на Posidonia концепцию плавучего атомного логистического хаба, объединяющего контейнерный терминал, электростанцию и завод по выпуску «зелёного» топлива. Проект нацелен на обслуживание судов-гигантов в открытом море и декарбонизацию флота.
Сингапурский судоремонтный комплекс PaxOcean 5JS площадью 17,26 га начал работу, специализируясь на обслуживании СПГ-танкеров и сложных морских проектов. Проект включает доки для ремонта судов с мембранными танками (по стандартам GTT), инновационный хаб и цифровые решения для судостроения. Рост флота СПГ-танкеров и ужесточение экологических требований повышают спрос на такие мощности в Азиатско-Ти
Морская экономика Китая превысила 11 трлн юаней ($1,62 трлн). Страна контролирует почти треть глобальной морской торговли, а 8 из 10 крупнейших портов мира по грузообороту находятся в КНР. Судостроение лидирует 16 лет подряд, что определяет глобальные тренды в логистике и фрахте.
В первой половине 2026 года объём заказов на танкеры для перевозки сырой нефти превысил исторический максимум 2008 года (более 600 судов). Основной рост обеспечили заказы на VLCC (78% контрактов). Фрахтовые ставки на маршруте Персидский залив–Китай выросли на 16,8% за неделю, достигнув 343 WS, а Балтийский индекс BDTI поднялся на 4,0%. Геополитические риски и высокие цены на вторичном рынке поддер
За время действия программы инвестиционных квот построено 56 рыбопромысловых судов, еще 66 проектов находятся в стадии реализации. В 2026 году верфи должны сдать 10 судов. Росрыболовство продолжает расторгать договоры с недобросовестными инвесторами и перераспределять квоты.
Tata Steel в I квартале 2026/27 г.г. повысила производство стали в Индии на 11% до 5,82 млн т, внутренние продажи выросли на 11% до 5,17 млн т. Исторические максимумы зафиксированы в автосегменте (0,9 млн т) и брендированной продукции (1,7 млн т). В Нидерландах выпуск составил 1,55 млн т, в UK — продажи 0,48 млн т. Компания реализует план по достижению 40 млн т/год мощностей через расширение NINL
В марте 2026 г. ФГУП «Росморпорт» и АО «Росагролизинг» заключили соглашение о лизинге новых дноуглубительных судов, что позволит ускорить модернизацию портовой инфраструктуры и увеличить экспортные объёмы зерна.
Китай укрепил позиции в глобальном судостроении, получив 72% мировых заказов за первое полугодие 2026 года (31 млн CGT). Южная Корея заняла 19% рынка, сосредоточившись на высокомаржинальных судах, таких как СПГ-танкеры. Общий объём заказов вырос на 66% в годовом выражении. Стоимость строительства судов продолжает расти: индекс Clarkson достиг 185,15 пункта (+33% к 2021 году).
Union Maritime заказала на HD Hyundai Heavy Industries два VLGC/VLAC за $234 млн со сдачей в 2029 г. — первый вход британского оператора в сегмент сверхкрупных газовых танкеров.
ADNOC Logistics & Services подписала в Китае контракт на строительство четырёх СПГ‑танкеров стоимостью около $900 млн, каждый ёмкостью 175 000 м³, с поставкой в 2029 году, что расширит её флот для перевозки сжиженного газа.
В 2026 году заказано 151 VLCC на суммарный объём 130 млн DWT, что составляет 27 % мирового флота. Китайские верфи доминируют в новых заказах, а рост флота может снизить фрахтовые ставки, несмотря на неопределённость в Ормузском проливе.
Глава DNV Korea заявил, что декарбонизация и AI становятся ключевыми драйверами конкурентоспособности корейского судостроения. Уже 26 % новых судов получили классификацию DNV, а цифровые двойники и AI‑планирование сокращают сроки строительства, несмотря на кадровый дефицит и ограничения мощностей.