Актуальная аналитика и события индустрии216 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

В августе 2026 года «Портовый Альянс» увеличил перевалку на 13% до 29,2 млн т, в Кемерово открылся ТЛЦ на базе терминала АлЭнСи, а ФГК подняла погрузку на 9,4%. Эти факторы сигнализируют о восстановлении грузопотока по железнодорожным коридорам Азия‑Европа.

Правительство РФ изучает создание Трансалтайской ж/д магистрали длиной 830–1120 км для перевозки до 30 млн тонн угля в год из Кузбасса в КНР через Республику Алтай и Синьцзян. Проект находится на этапе экологической оценки и межведомственного согласования.
В рамках Восточного экономического форума подписан план строительства участка железной дороги Нижний Бестях – Хандыга, который сократит сроки доставки грузов из Владивостока до Магадана с 2,5 месяцев до 18–20 дней, открывая новые возможности для северных регионов.

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев анонсировал строительство платной дороги Ташкент — Андижан с 2027 года, логистического комплекса за $600 млн и увеличение грузоперевозок по ЖД Китай‑Кыргызстан‑Узбекистан до 15 млн т/год, что усилит транспортно‑логистический потенциал региона.

Россия планирует почти удвоить долю в мировом угольном экспорте к 2050 году, утилизационный сбор вырастет на 10–20 % с 2027 года, а ж/д фидерный сервис утроит мощности маршрута Мурдейк–национальная сеть. В сентябре анонсированы ключевые логистические семинары и отчёты.

Caspi Bitum (Актау) за 8 мес. 2026 г. увеличил выпуск и отгрузку битума в 1,5 раза. Автоналив в августе +29% до 20,5 тыс. т, ж/д — +72% до 43,7 тыс. т. Модернизация 2025 г. подняла мощность до 750 тыс. т/год. Доля ж/д в вывозе выросла до 69,4%. Завод готовится к круглогодичной работе.

Астаринский терминал АЖД на азербайджано-иранской границе повысил перевалку грузов на 30% в сентябре 2026 года, что усиливает роль МТК «Север‑Юг» и создает новые возможности для грузоперевозок между Россией, Ираном и Индией.
Строительство железной дороги Агдам — Ханкенди в Карабахе выполнено на 50 %: длина 30,8 км, 130 инженерных сооружений, шесть мостов, 47 переездов, пять автомобильных и два пешеходных перехода. Ожидаемый ввод — конец 2026 или 2027 год.
Иран выкупил 540 га под РЖД Решт–Астара (162 км) — последний участок МТК «Север–Юг». За 2 года готово 140–145 км трассы против 20 км за десятилетие. Россия выделит €1,6 млрд, стройка 48 мес., 9 станций. Коридор сократит доставку Индия–Европа с 6 до 3 недель.
Узбекистан привлечёт $9,1 млрд в транспорт до 2030 г.: стройка ЖД Китай–Киргизия–Узбекистан, логистика в 5 портах Каспия и Чёрного моря, 5 аэропортов, 17 логистических центров и полная цифровизация перевозок.

Узбекистан направит $200 млн на модернизацию пяти железнодорожных участков, увеличив их пропускную способность на 25‑30%. Проекты включают развитие каспийских коридоров, логистических hubs в Поти и Анаклия, а также возможное строительство Нахичеванской железной дороги к турецким портам.
Мурманские ж/д подходы загружены на 49% против 97% на Балтике. План — поднять провозную способность до 45 млн т за счёт двух стратегических проектов: вторые пути Оленегорск–Мурманск и комплексное развитие узла. В 2025 г. ушло 15,1 млн т (половина мощностей). Обсуждаются гибкие тарифы с РЖД для конкуренции с Балтией.