Актуальная аналитика и события индустрии93 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Среднее время ожидания в порту Порт-Хедленд достигло 9,44 дней на фоне забастовки рабочих BHP. Ставка C5 снизилась до $11,81/т, а индекс BCI упал до 4 097. Конгестия остаётся повышенной в Южном и Северном Китае.
CSSC сдал Rio Tinto первое из 5 рекордных саморазгружающих судов 41 800 т для проекта Simandou в Гвинее. Корабль имеет уникальную двунаправленную ходовую способность и максимальную скорость разгрузки в классе. Остальные 4 судна сдадут к середине 2027 г., что укрепит логистику поставок высококачественной железной руды в Китай.
Спотовые ставки Capesize ускоренно падают из-за охлаждения заявок на перевозку сухих грузов. Отчет Breakwave Advisors за 21.07.2026 фиксирует откат котировок на фоне сезонного спада и неопределенности спроса из Китая. Снижение фрахта дешевит логистику железной руды и угля для азиатских покупателей.
Недельный отчёт по оценке судов: капсайз Aashna продан за $37,5 млн (ниже оценки), ультрамакс Wooyang Belos — за $30,7 млн (выше оценки). Танкеры MR2: Minerva Rita за $16,2 млн, MFM Memphis за $26,8 млн. Контейнеровозы Post Panamax — две сделки en bloc по $85 млн за судно с TC к MPC Container Ships.
China Merchants Energy Shipping заказала 6 судов класса VLOC (343 000 dwt) на верфи сестринской компании за $728 млн. Поставки 2029–2030 гг. Расширение флота усиливает логистику железной руды в Азии и создаст давление на фрахты Capesize к 2030 году.
Балтийский сухой индекс (BDI) снизился на 3% до 2840 пунктов из-за падения ставок в сегменте Capesize на 5,6%. Ставки Panamax стабильны, а Supramax достиг максимума с августа 2022 года на фоне спроса на удобрения и сталь.
BDI вырос на 227 пунктов за неделю до 2 944 под давлением капсайзов (BCI +555 до 4 655, C5TC $38 711/сутки). Панамаксы стабильны: BPI 2 253, P2A_82 $32 005/сутки, спред с P5TC $12 000/сутки. Загрузка китайских портов выше нормы в 1,5–2 раза. Баллистные флоты сокращаются, тоннажно-мильные индексы снижаются к 100%.
Baltic Dry Index вырос до 2 980 пунктов (максимум с 5 июня 2026 года), показав четвёртый подряд день роста на 0,7%. Рост обеспечен повышением фрахтовых ставок во всех сегментах сухогрузов: Capesize (+1% до 4 751 п.), Panamax (+0,1% до 2 251 п.) и Supramax (+0,2% до 1 710 п.). Динамика связана с увеличением спроса на перевозки железной руды и угля, а также ограниченным предложением судов в ключевых
Индекс SSY Pacific Capesize снизился до 1 850 пунктов на 13 июля 2026 года, что на 12,3% ниже уровня прошлой недели. Падение фрахтовых ставок связано с сокращением экспорта железной руды и угля из Австралии, Индонезии и России, а также сезонным снижением спроса в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Прогнозируется дальнейшее снижение индекса до 1 700–1 750 пунктов к концу июля.
Фрахтовый индекс SSY Atlantic Capesize зафиксирован на отметке 10 219 пунктов 13 июля 2026 года. Снижение отражает слабый спрос на перевозки железной руды и угля в Атлантике, открывая окно для выгодных спотовых контрактов.
Рынок сухогрузов Capesize демонстрирует признаки стабилизации: ставки фрахта в Тихом океане выросли до $13,2/т, а средневзвешенный индекс Baltic Capesize 5TC достиг $21 153/сутки. Ключевыми драйверами остаются спрос на железную руду и уголь из Австралии, а также активность горнодобывающих компаний. В Атлантике ставки на маршруте C3 зафиксированы в диапазоне $31–33/т, при этом наблюдается дефицит с
Индекс сухогрузных фрахтовых ставок Baltic Dry Index вырос на 1,2% до 2 944 пунктов — максимального значения с 5 июня 2026 года. Рост зафиксирован второй день подряд на фоне укрепления спроса на перевозки угля, железной руды и зерна. Индекс Capesize увеличился на 1,9% до 4 655 пунктов, в то время как Panamax остался без изменений. Аналитики связывают динамику с оживлением азиатских рынков и снижен