Актуальная аналитика и события индустрии709 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Ормузский пролив может открыться 19 июня после сделки США и Ирана, но судоходная отрасль осторожна из-за мин, высоких страховых премий и отсутствия доверия. Восстановление навигации займет недели или месяцы, с постепенным ростом транзитов до 40 судов в день.
BIMCO предупреждает о сохраняющихся рисках в Ормузском проливе после перемирия: центральная часть заминирована, транзит возможен только в прибрежных зонах. Судовладельцам рекомендовано дождаться создания координационного органа.
Греческие судовладельцы доминируют на рынке танкеров: продажи 61 судна на $2,8 млрд, покупки 40 судов на $2 млрд и рекордные заказы на 111 новых танкеров на $10,2 млрд. Стратегия монетизации активов и обновления флота укрепляет лидерство Греции в мировом танкерном секторе.

Крупнейшие НПЗ Китая и Индии не могут зафрахтовать танкеры для вывоза нефти из Персидского залива из-за высоких ставок фрахта и отсутствия гарантий безопасного прохода через Ормузский пролив. PetroChina отклонила предложения с фрахтом втрое выше довоенного, а Indian Oil объявила форс-мажор.

Экспорт иранской нефти рухнул до 260 тыс. барр./сут в мае из-за блокады Ормуза. Плавающее хранение достигло 24 млн барр., наземные запасы — максимума за 5 лет. Тегеран остро нуждается в сделке с США, чтобы избежать вынужденного сокращения добычи.

Мирный меморандум между США и Ираном предусматривает возможность введения платы за проход судов через Ормузский пролив. Это может увеличить транспортные издержки для танкерных перевозок и повлиять на цены нефти и газа.
Судоходство через Ормузский пролив остается на минимальном уровне: зафиксировано всего 4-5 проходов в день, несмотря на соглашение США и Ирана. Операционные вопросы безопасности и разминирования остаются нерешенными.
Высокие страховые премии сильнее сдерживают продуктовые танкеры при транзите через Ормузский пролив, чем сырьевые, из-за меньшего роста фрахтовых ставок. Ставки на сырую нефть превышают пятилетние средние на 300%, а на нефтепродукты — на 40-50%. Экспорт из региона упал на 76-78%.
Posidonia 2026 в Афинах собрала свыше 35 000 участников, принеся €100 млн экономической активности. Подписаны крупные контракты: Dynacom заказал VLCC, ONEX — природоохранные суда, Hyundai и Skaramangas договорились о сотрудничестве. Экологические и цифровые проекты задают тренды для судоходства.
Еженедельные оценки тайм-чартерных ставок на танкеры по состоянию на 17 июня 2026 года. Данные охватывают ключевые сегменты рынка морских перевозок нефти и нефтепродуктов, включая VLCC, Suezmax и Aframax.

Судоходные компании сохраняют осторожность после сделки США и Ирана: отрасль требует гарантий безопасности, сотни судов остаются в Персидском заливе. Восстановление трафика через Ормузский пролив ожидается не ранее 2027 года.
США и Иран договорились о прекращении конфликта в Ормузском проливе. Соглашение будет подписано в пятницу, предусматривает 60-дневный беспошлинный транзит. Однако за первые 36 часов лишь единицы судов покинули стоянки, что контрастирует с апрельским инцидентом, когда 33 судна развернулись. Около 550 судов ожидают западнее пролива. Страховые премии выросли до 10% от стоимости корпуса. Полное восста