Актуальная аналитика и события индустрии352 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Бывший судоходный магнат Nobu Su возвращается с инициативой пересмотреть базовую геометрию корпуса судов. Предлагаемая архитектура носовой части может существенно снизить сопротивление воды и расход топлива, что актуально на фоне ужесточения экологических требований и волатильности цен на бункер.
Судоходство отвечает за 2‑3% глобальных выбросов ГГП (≈1 млрд т CO₂‑эв в год). IMO 7 сентября 2026 г. поддержала Net‑Zero Framework, который включает глобальный топливный стандарт и механизм ценообразования за выбросы, с целями снижения на 30% к 2030, 80% к 2040 и декарбонизации к 2050. Отрасль призывает к скорейшему принятию框架 на MEPC 85 в декабре.
IMO продолжает работу над Net-Zero Framework для судоходства: большинство стран поддержали ценообразование на выбросы парниковых газов и централизованный фонд финансирования перехода. Обсуждались траектория GFI до 2040 года, вознаграждения ZNZ и механизмы комплаенса. Итоговое решение ожидается на сессии MEPC 85 в конце 2026 года.
Lloyd’s Register, Maersk и порты Филикстоу и Чарльстон запускают розовый коридор для изучения атомных контейнеровозов на трансатлантическом маршруте. Проект оценит нормативные, технические и инфраструктурные условия.
Manta Marine Technologies и Foreship подписали рамочное соглашение о поставке системы воздушной смазки Manta Air Lubrication, уже установленной на более чем 25 судах. Технология обещает экономию топлива 3‑8%, снижая расходы и выбросы CO₂, что ускорит её внедрение в морской логистике.
Lloyd’s Register сообщает, что onboard carbon capture (oCCS) уже улавливает 30‑40 % CO₂, а крупные пилоты нацелены на 70 %. Технология подходит для MR‑танкеров, LNG‑судов и короткохвостовых судов, однако требует 15‑30 % дополнительного топлива и развитой портовой инфраструктуры.
Судоходный сектор ускоряет переход к нулевому углероду, но новые альтернативные топлива (метанол, аммиак, водород, биотопливо) несут серьёзные риски для безопасности. Требуются новые регулятивные нормы, обучение экипажей и инвестиции в специализированные системы.
Исследование ICCT оценивает стоимость производства зеленой стали в США в $812 за тонну, указывая на 39 % расходов на электроэнергию и 38 % на железную руду. При поддержке федеральных субсидий премия может сократиться до 5 %, делая зеленую сталь конкурентоспособной.
RINA представила судовую концепцию Mermaid с гибридной энергоустановкой: экономия топлива более 1000 тонн в год, снижение выбросов и независимость от выбора топлива. Решение применимо к танкерам, балкерам и контейнеровозам.
DNV прогнозирует спрос судоходства на низкоуглеродное топливо от 4 до 22 Mtoe к 2030 году и до 185 Mtoe к 2050 году. Энергоэффективность даёт до 16% экономии топлива, а затраты на сокращение выбросов достигают 1 290 долларов за тонну CO₂.
GCMD опубликовал отчёт о контроле количества и возобновляемой доли в цепочках поставок морского биотоплива. Подход опирается на коммерческие испытания и предлагает механизмы верификации смесей B24/B30 через массовые расходомеры и аналитические методы, включая радиоуглеродный анализ для HVO.
A.P. Moller-Maersk принял четвёртый метанольный контейнеровоз серии 9 000 TEU. Судно Tacoma Maersk будет работать на маршруте Ближний Восток — Индия — Восточное побережье США. Метанольный флот компании расширяется до 23 судов.