Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
CMA CGM и DSV подписали соглашение о применении низкоуглеродного решения ACT+, которое сократит выбросы CO₂ на 12 000 тонн за два года за счёт использования биотоплива UCOME, поддерживая цели нулевого выброса к 2050 году.

Gazprom Neft создаёт национальную систему сертификации устойчивого авиационного топлива (SAF) — альтернативу зарубежным центрам. С 2027 года сертификация по схеме CORSIA станет обязательной для международных полётов по требованию ИКАО. Компания с 2023 года разрабатывает технологии в СПб, уже протестировав первый российский образец SAF.
Demeter Energy планирует построить завод по производству биометанола мощностью 100 000 тонн в год во Флориде, ориентированный на спрос судоходства, с системой улавливания 200 000 тонн CO2 в год.
Судоходство отвечает за 2‑3% глобальных выбросов ГГП (≈1 млрд т CO₂‑эв в год). IMO 7 сентября 2026 г. поддержала Net‑Zero Framework, который включает глобальный топливный стандарт и механизм ценообразования за выбросы, с целями снижения на 30% к 2030, 80% к 2040 и декарбонизации к 2050. Отрасль призывает к скорейшему принятию框架 на MEPC 85 в декабре.
DNV прогнозирует спрос судоходства на низкоуглеродное топливо от 4 до 22 Mtoe к 2030 году и до 185 Mtoe к 2050 году. Энергоэффективность даёт до 16% экономии топлива, а затраты на сокращение выбросов достигают 1 290 долларов за тонну CO₂.
Azane Fuel Solutions подписала рамочное соглашение с Equinor Energy на поставку аммиака и бункеровку судов по схеме «грузовик-судно». Первые поставки начнутся во втором полугодии 2026 года. Контракт укрепляет позиции Azane на рынке низкоуглеродного морского топлива.
Olam Agri и Vitol Bunkers провели первую в Сингапуре бункеровку судна топливом VLSFO с добавлением жидкости из скорлупы кешью (CNSL). Поставлено 246,5 тонн топлива, включая 212 тонн VLSFO и 34,5 тонны CNSL, для судна Scion Mathilda дедвейтом 82 000 тонн. Это шаг к использованию сельскохозяйственных отходов в судоходстве.
Крупнейший импортёр СПГ Японии JERA изучает возможность IPO в США для усиления глобальной экспансии. Компания уже создала дочернюю структуру JERA GES в Сингапуре для управления СПГ-портфелем и низкоуглеродным топливом на фоне кризиса в Ормузском проливе.
Контейнерный судно OOCL Wisdom получило 1 500 т зеленого метанола в Циндао, став первым в серии из семи судов, использующих низкоуглеродное топливо. Операция открывает новые возможности для экологичных морских перевозок в Северную Европу.
Enova прогнозирует, что водород и аммиак станут основой для дальнего судоходства, так как аккумуляторы не обеспечивают нужного запаса хода. Агентство инвестирует 1,3 млрд крон в 10 проектов с нулевым уровнем выбросов, включая водородные и аммиачные суда. Выбросы CO2 норвежского флота сократятся вдвое к 2050 году, но не достигнут нуля.
Wärtsilä предупреждает, что задержка IMO с принятием глобальной декарбонизационной рамки создаёт неопределённость для судовладельцев и тормозит переход на низкоуглеродное топливо. Без цены на углерод компании не смогут покрыть разницу в стоимости: B30 дороже VLSFO на 48%, bio-LNG — почти вдвое. Региональные регуляции (EU, UK, Китай) усложняют планирование.
BIMCO утвердил стандартную биотопливную оговорку для тайм-чартеров, регулирующую качество топлива, безопасность и распределение ответственности между судовладельцами и фрахтователями при переходе на низкоуглеродное топливо.