Актуальная аналитика и события индустрии19 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Европейские судоходцы требуют 3× увеличение доли углеродных квот в EU ETS, утверждая, что их выбросы почти 2× превышают долю в доходах аукционов. Новые правила могут повысить стоимость углеродных сертификатов, но стимулируют инвестирование в чистые технологии.
Конфликт в Оманском заливе подорожал доставку фоссильного бункера в Европу. При учёте CBAM биодизель в Роттердаме стал дешевле VLSFO на $30–50/т. Трейдеры фиксируют спот-сделки на B30, но прогнозируют возврат к норме при восстановлении логистики.
Азиатские рефинеры используют рекордные спреды для увеличения экспорта дистиллятов, цены на EU‑разрешения держатся в диапазоне 80‑86 €/т, а цены на кукурузу и соевый шрот в Европе почти достигли исторических максимумов. Индийский импорт этанола подорожал до 757 $/т, а в Бразилии приостановлены солнечные инвестиции.
ЕС расширит EU ETS на оффшор с 2027 г. и суда 400–5000 GT с 2029 г. EmissionLink предупреждает о рисках двойного налогообложения (EU ETS + будущий механизм МОР), сложностях распределения ответственности в оффшоре и непропорциональной нагрузке на малых операторов. Компания требует направить ≥50% доходов от судоходства на декарбонизацию флота и портов.
ЕС предложил механизм SMAP: 110 млн квот ETS на 2028–2040 гг. для покрытия до 100% ценового разрыва зелёного бункера (э-аммиак, э-метанол, э-метан). Покрытие: 90% для RFNBO, 80% для низкоуглеродного H2, 55% для биотоплива. Бонусы за ЕС-сырьё (+10%), островные рейсы и ЕС-верфи (+5%). Единый пул квот без выделения под э-топлива вызывает риски вытеснения водородных направлений биотопливом. Неясна мет
Исследование показало, что механизм возмещения затрат на углерод в судоходстве в рамках EU ETS неэффективен из-за неясностей в чартерных цепочках и юрисдикционных ограничений.
Проект CAPTURED достиг двух регуляторных вех: EU ETS признал захваченный на борту CO2 для вычета квот, а МОР на MEPC 84 поддержал минерализацию как способ постоянного хранения. Пилот июня 2025 г. доказал полную цепочку OCCS.
Еврокомиссия предложила расширить EU ETS на суда 400–5 000 GT с 2031 года, выделить 110 млн квот (€10 млрд) на зелёное топливо и упростить отчётность. Отрасль заплатит €90 млрд за 2030–2040 гг. Переговоры начнутся осенью 2026 года.
ESPO поддержала признание Еврокомиссией проблемы утежки углерода в ETS для морского транспорта, но предупредила: снижение порога с 5 000 GT до 400 GT спровоцирует сдвиг грузов на автотранспорт. Организация требует учёта решений МОР и восстановления равных условий для портов ЕС.

Транзит через Россию к 2040 году может вырасти на 12 %. Снижение тарифов на контейнерные перевозки и инвестиции в складскую инфраструктуру в Краснодаре создают благоприятные условия для роста объёмов и конкурентоспособности цен.

Еврокомиссия 17 июля 2026 года представит меры по расширению системы углеродных квот. Новые правила затронут морские и ж/д перевозки, что может увеличить стоимость фрахта на $5–10 за тонну и повлиять на экспортные потоки угля, металлов и удобрений через порты РФ в Европу.
Еврокомиссия планирует реформу ETS: большая часть доходов от аукционов квот пойдёт на гранты и субсидии для декарбонизации металлургии, химии и цемента. Это снизит издержки промышленников при растущей цене углерода.