Актуальная аналитика и события индустрии18 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
К 5 октября 2026 года недельная мощность контейнерных линий через Bab el-Mandeb достигла 448 273 TEU, удвоившись за шесть недель. Одновременно растёт число аннулированных рейсов и меняются спотовые ставки на ключевых направлениях.
Xeneta фиксирует крах надежности контейнерных перевозок в сентябре 2026: глобальная своевременность 27%, средняя задержка 6 суток. Far East — Europe всего 4% on-time при задержке 9,9 суток. Спот China — USWC $7 717/FEU (+8% за месяц). Все перевозчики на антирекордах задержек за год. Сингапур удваивает очереди. Единственный позитив — южные американские маршруты.
Спотовые фрахты Азия–Европа упали на 43% с июля до $3 702/FEU, но надежность расписаний упала до 27%: только 4% судов прибывают вовремя, задержки — до 9,9 дней. Возврат через Суэц (рост тоннажа 54% г/г) расширил вместимость, но заторы в Шанхае и Нинбо нивелируют выигрыш. Итальянские порты теряют объемы (−5,9% в I кв.). Импортерам нужно считать полную стоимость цепочки, а не только океанский фрахт.
Sogese: фрахт Азия–Европа упал на 32–43% с июля (Шанхай–Генуа $3 696/FEU, Шанхай–Роттердам $3 337), но пунктуальность — всего 6%. Возврат через Суэц добавляет 22 тыс. TEU/нед на Средиземноморье, бланк-сейлинги (6 на след. неделе) не покрывают избыток. Грузовладельцам: бронировать по текущим ставкам, планировать запас на 8+ дней задержки, не фиксировать ставки Средиземноморья на >3 мес.
Снижение спотовых тарифов на контейнерные перевозки из Восточной Азии в Европу до 43 % в Средиземноморье и 34 % в Северной Европе открывает выгодные условия для европейских экспортеров в сезон тендеров. Тарифы на Тихий океан также демонстрируют первый спад, что может снизить расходы на транспортировку.
Фрахтовые ставки в США достигли пика после кризиса Хормуз, но дальнейшее падение цен не ожидается. По данным Xeneta, ставки на рейсы из Восточного Китая в США выросли на 344% по сравнению с февралем, но прогнозируется умеренное снижение в оставшейся части 2026 года.

FESCO запустила контейнерный маршрут Краснодарский край – Китай через Владивосток, порт Провидения планирует 700 тыс. TEU трансшипмента, а РОСАТОМ/FESCO инвестируют 8 млрд в терминалы Калининграда amid shifts in air freight and Rhine lows.

Xeneta сообщила, что в октябре 2026 года рынок авиафрахта перешёл на краткосрочные контракты, усиливая гибкость, но повышая ценовую волатильность. В то же время РОСАТОМ/FESCO инвестирует 8 млрд руб. в терминалы Калининграда, а проект Москва – Минск переходит к практической фазе, открывая новые мультимодальные возможности.
Xeneta фиксирует растущую разницу контейнерных фрахтов: с 1 июля ставки Азия–США выросли на 18–31% (до $11 445/FEU на Восток США), а Азия–Европа упали на 29–38% (до $3 945/FEU в Северную Европу). К октябрю ожидается пауза в трендах, что усложняет подготовку к контрактным тендерам 2027 года.
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в США продолжают расти, при этом разрыв между Восточным и Западным побережьем достиг $3 334 за FEU. Аналитики рекомендуют грузоотправителям рассматривать Западное побережье для экономии, а также учитывать европейский опыт переговоров.
Согласно последнему обновлению Xeneta, спот‑цены на морские контейнерные перевозки остаются стабильными в преддверии пикового сезона. Капиталы готовы к расширению, но спрос пока ограничен, особенно в маршрутах Far East–US East Coast, где тарифы держатся на высоком уровне.
Спотовые фрахты на контейнерных линиях из Дальнего Востока снизились на 1% за неделю к 24 июля: на Западное побережье США — $6 225/FEU, на Северную Европу — $5 212/FEU. По сравнению с февралем ставки всё ещё выше на 96–234%. Перевозчики вводят надбавки из-за роста бункера, но фундаментальное давление растущей вместимости и слабого спроса сохраняется.