Рынок сухогрузов: Capesize завершили сложную неделю на фоне падения ставок

Рынок сухогрузов пережил сложную неделю: начальный осторожный оптимизм быстро сменился ослаблением ставок в обоих бассейнах. Неделя открылась на относительно сбалансированной ноте после сильного завершения предыдущей пятницы, поддерживаемой активностью в Южной Бразилии и Западной Африке в Атлантике и стабильным участием горнодобывающих компаний в Тихом океане. Однако эта устойчивость оказалась недолгой: настроения ухудшились, объёмы грузов сократились, а доступность судов продолжала расти. ## Падение ставок Capesize В Тихом океане постоянное присутствие крупных горнодобывающих компаний не смогло поддержать ставки. Хотя два майнера C5 оставались активными большую часть торговых дней, их всё более осторожный подход и более низкие уровни фиксации указывали на отсутствие срочности: ставки снизились с $11,65 до $10,20 к концу недели. Атлантика изначально оказывала некоторую поддержку, но вскоре ситуация изменилась: список грузов сократился, а растущее количество балластных судов оказало новое давление на рынок. Ставки C3 упали с $32,50 до $28,00. Северная Атлантика оставалась сравнительно более устойчивой, но активность была слишком ограниченной, чтобы изменить общий негативный тренд. В целом, BCI 182 5TC снизился с $36 946 до $33 014, оставив рынок в оборонительной позиции к концу недели. ## Рынок Panamax: смешанная динамика Рынок Panamax начал неделю с осторожного снижения, но к концу недели активность в Атлантике улучшилась. Судно дедвейтом 82 000 тонн зафиксировало трансатлантический груз из Восточной Южной Америки по $32 000 во вторник, а аналогичное судно позже получило $34 000. Фронтхаульные перевозки также выросли: судно дедвейтом 83 000 тонн с открытием в Индии зафиксировало $20 000 в начале недели, а к концу — $21 000 для судна дедвейтом 82 000 тонн. В Тихом океане ослабление стабилизировалось: судно дедвейтом 75 000 тонн с открытием в Южной Корее зафиксировало австралийский рейс по $12 900, а судно дедвейтом 80 000 тонн с открытием в Китае — $14 250 за рейс Австралия — Сингапур/Япония. Периодическая активность замедлилась: судно дедвейтом 78 000 тонн с открытием на Дальнем Востоке зафиксировано на один год по $15 750. ## Supramax и Handysize: разнонаправленные тренды Сектор Supramax провёл довольно вялую неделю. Атлантика оставалась более сильным бассейном, хотя активность в Мексиканском заливе снизилась к концу недели. Судно дедвейтом 63 000 тонн зафиксировало рейс с ломом в Восточное Средиземноморье по $23 000. В Азии наблюдалось понижательное давление из-за ограниченного спроса на уголь с юга. Судно дедвейтом 57 000 тонн с открытием на Филиппинах зафиксировано с клинкером через Южный Китай с ределивери в Бангладеш по $18 000. Судно дедвейтом 63 000 тонн зафиксировало рейс NoPac с доставкой в Северном Китае по $18 500. Обратные рейсы были относительно медленными: Supramax зафиксирован с доставкой в Китае для рейса в Средиземноморье через Аденский залив по $21 500. Рынок Handysize сохранял устойчивый тон благодаря сильной активности в Южной Атлантике и Мексиканском заливе. Судно дедвейтом 38 000 тонн зафиксировано для рейса из Фазендиньи на Континент по $24 000. Судно дедвейтом 31 000 тонн зафиксировано из Ливерпуля в Джорф-Ласфар с ломом по $17 000. В Азии условия были сбалансированными, но более спокойными: судно дедвейтом 30 000 тонн с открытием в Гаосюне 25/26 июня зафиксировано на Западное побережье Индии с ределивери в Пенанге по $17 000.

Оцените материал

Поделиться