Актуальная аналитика и события индустрии163 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Seamec приобрела судно обеспечения Seamec Anant за $70 млн у HAL Offshore с последующим чартером обратно по ставке $45 000 в сутки. Передача актива состоится 31 августа, что усилит флот оператора и зафиксирует доходы в сегменте офшорной логистики.
Балтийский сухой индекс (BDI) составил 2 670 пунктов (-1 п.) на закрытии вторника. Пандемакс упал на 2,1% до 2 181, супрамакс — на 0,5% до 1 730 (первое снижение с начала июля). Кейпсайз, напротив, добавил 1,1% до 3 930 — первый рост с 14 июля. Разная динамика сегментов отражает селективный спрос: крупные суда поддерживаются рудой и коксом, малые — под давлением слабого спроса на уголь и зерно.
Спотовые ставки Capesize ускоренно падают из-за охлаждения заявок на перевозку сухих грузов. Отчет Breakwave Advisors за 21.07.2026 фиксирует откат котировок на фоне сезонного спада и неопределенности спроса из Китая. Снижение фрахта дешевит логистику железной руды и угля для азиатских покупателей.
Мировой автоэкспорт смещается на контейнеровозы: 2 млн машин в 2026 г. поедут не на автовозах, а в контейнерах. Причина — китайский экспорт опережает ro-ro вместимость. Контейнерные линии адаптируют оборудование, фрахтовые ставки получают дополнительную поддержку.
Всемирный контейнерный индекс Drewry (WCI) снизился на 2% до $4 547/40ft на фоне ослабления пикового спроса. Ставки ТрансТихоокеанского и Азия–Европа упали на 1–3%, но 9 blank sailings и риски в Красном море создают пол под рынок. Drewry прогнозирует стабильность ставок на неделю.
Индекс BCI 182 5TC потерял $5 000 за неделю, закрывшись на $37 156. Кейпсайзы под давлением в Тихом и Атлантическом океанах: маршрут C5 просел к $11 000+, C3 ниже $33 000. Панамаксы во флэте ($17 500–35 000 за рейс), супрамаксы разошлись по бассейнам, хендисайз смягчается на фоне переизбыка тонажа.
Контейнерные фрахты Азия — США снижаются после рекордного июля (2,47 млн TEU). SCFI -3,28%, NYFI +2-4%. Пиковый сезон стартовал в мае, заканчивается раньше срока. Танкерные ставки USG — Азия под давлением, USG — Роттердам стабильны. Химическая индустрия: полимеры, TiO2, изотанки.
Baltic Dry Index упал на 88 пунктов до 2752 17 июля 2026 года. Индекс фрахтов на уголь, зерно и руду показывает ослабление спроса на сухогрузовые перевозки, что может давить на ставки по ключевым маршрутам Азиатско-Тихоокеанского региона.
Спотовые фрахты на контейнерные линии из Азии в США и ЕС снизились на 1–5% за неделю по данным Xeneta. Направление Дальний Восток — Западный берег США упало на 5% до 6 611 $/FEU, Средиземноморье — на 2% до 6 727 $/FEU. Причина: рост предлагаемой вместимости и затухание предварительного спроса, разогнавшего ставки с мая. Годовые приросты остаются рекордными: +252% на USWC с февраля. Аналитики видят
Ставки фрахта на танкеры маршрута TD3C взлетели на 18% до $344 000 в сутки после ударов в Ормузском проливе. Рынок лихорадит от заголовков, а не от грузопотоков. Затяжной кризис ускоряет перестройку глобальных потоков нефти и СПГ в обход пролива, усиливая роль США, России и альтернативных маршрутов.
ECSA выступила с семью требованиями к предстоящему предложению Еврокомиссии по EU ETS: отмену двойного регулирования после глобального соглашения МОР, обязательное направление €9 млрд доходов на субсидии чистых топлив (в 4 раза дороже традиционных), сохранение равных условий для всех сегментов флота и упрощение отчётности. Европейский флот — 34,5% мирового тонажа.
Оператор танкеров Suezmax, Nordic American Tankers, сообщает об остром дефиците тоннажа и сохранении высоких фрахтовых ставок в ближайшие 1–2 года. Три судна компании выведены из зоны блокировки в Персидском заливе и вернулись на глобальные маршруты. Более 50% бизнеса приходится на мейджоров в 68 странах.