Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Второй квартал 2026 года перекроил рынок VLCC: закрытие Ормуза перенаправило потоки через Оманский залив, ставки упали до $16 млн на маршруте US Gulf-Китай, затем восстановились до $20 млн. Выход ОАЭ из ОПЕК добавляет структурной неопределенности.
В июле 2026 года в Hellenic Shipping News зафиксированы новые заказы на судоходные лайнеры, включая крупные сделки в сегментах dry bulk и tanker. Цены варьируются от 8 млн до 52 млн долларов, а сроки поставок – от 2028 до 2030 года, что отражает устойчивый спрос на морскую инфраструктуру.
Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар ускоряют загрузку нефти и СПГ в портах Персидского залива, несмотря на атаки на суда в Ормузском проливе и напряжённость между США и Ираном. Иран также наращивает отгрузку с острова Харг в рамках 60-дневного окна снятия санкций.
За неделю 29 июня ставки на VLCC резко обвалились на 33% (TD3C до WS318.89), в то время как Suezmax и Aframax показали уверенный рост. MR-сегмент продолжил снижение. Данные Baltic Exchange.
Геополитический кризис вокруг Ормузского пролива и консолидация флота VLCC привели к рекордным ставкам фрахта и волатильности на рынке танкерных перевозок. Временное открытие пролива и рост экспорта ОАЭ меняют баланс сил, а российский экспорт нефтепродуктов падает на фоне атак на НПЗ.
Обзор коммерческих индикаторов Agora Shipbroking на 26-й неделе 2026 года: ставки фрахта Panamax снизились на 3%, BDI вырос на 2%, объём перевозок железной руды увеличился на 5%.
Катар заключил сделку по поставке сырой нефти Al-Shaheen тайваньскому НПЗ на фоне восстановления торговли в Персидском заливе. Ставки фрахта танкеров в регионе почти удвоились за неделю, достигнув $190 000 в сутки, а для VLCC — $470 000. Brent упала ниже $75/барр.
Рынок VLCC на неделе 26 2026 года характеризуется скрытыми сделками и неопределённостью. Большинство контрактов заключается в закрытом режиме, что ограничивает доступ к информации и затрудняет оценку спроса на тоннаж.

Ставки фрахта VLCC взлетели до $470 000 в сутки на фоне ожиданий частичного открытия Ормузского пролива. Стоимость аренды танкера из Персидского залива выросла вдвое за неделю, а некоторые маршруты подорожали в девять раз. Крупные китайские и индийские НПЗ не могут зафрахтовать суда из-за высоких ставок и отсутствия гарантий безопасности.

Ставки фрахта танкеров в Персидском заливе взлетели до $470 000 в сутки на фоне частичного возобновления транзита через Ормуз. Несмотря на падение нефтяных цен, дефицит судов и скопление 100 танкеров с грузом удерживают ставки на рекордных уровнях.
Ормузский пролив вновь открыт для коммерческого судоходства после подписания 17 июня меморандума между США и Ираном. Первые суда прошли 18 июня, зафиксировано 18 транзитов. Первая волна — преимущественно китайские суда, а также саудовские, европейские и японские. Иранский экспортный флот начал восстановление: три танкера NITC вышли из Чабахара, шесть подсанкционных судов движутся к проливу. Ситуац
Ставки на VLCC выросли до WS450 на маршруте Ближний Восток – Китай, TCE превысил $461 тыс./сутки. В Атлантике ставки также укрепились, тогда как MR-танкеры показали снижение.