Актуальная аналитика и события индустрии31 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Отчёт DNV Maritime Forecast 2026: ретрфит 15-летнего контейнеровоза 5 000 TEU за USD 2,35 млн даёт 16% экономию топлива, окупаемость 1,4–4,2 года и NPV до USD 10 млн к 2038 г. Четыре сценария регуляторики IMO определят темп декарбонизации. Индекс VTI подтверждает: очистка корпуса за USD 14 тыс. сэкономила USD 56 тыс. за 33 дня.
ISO закрыл консультации по ISO 14060 — стандарту верификации нетто-нуля. Для судоходства это значит обязательный аудит климатических целей, влияние на выбор топлива и фрахтовые условия. Финал стандарта ожидается в 2026 г.
BetterSea и GTT Marine объявили о белой‑label интеграции платформы FuelEU в Vesper Insights, обеспечивающей судоходным компаниям прямой доступ к торговле, пулингу и отчётности по требованиям FuelEU Maritime с 22/09/2026.
Более 20 организаций предупреждают, что лазейка в правилах ЕС может позволить биотопливу учитываться как синтетическое топливо, снижая спрос на dedicated e‑метанол и e‑аммиак для судоходства и ставя под угрозу 2% подцель к 2034 году.
SEA‑LNG просит Еврокомиссию сохранить масс-балансовый путь для сжиженного биометана, отметив рост его bunkering в 100 раз в 2025 году и использование существующей сети из 33 терминалов СПГ и 200 тыс. км газопроводов для декарбонизации судоходства.
SeaARCTOS получила Type Approval от Lloyd's Register для системы ARCTOS-1™ — компактного устройства (<3,5 кг) непрерывного мониторинга CO₂, SO₂ и CH₄ с 20 000 ч морских испытаний. Установка за <1 ч без сварки, питание от выхлопного тепла. Критично для соответствия FuelEU Maritime, EU ETS и IMO Net-Zero. Данные используются банками (Poseidon Principles), чартерами и портами для верификации выбросов
Anew Climate (владелец TPG Rise) присоединилась к SEA-LNG для продвижения биометана как морского топлива. Bio-LNG даёт снижение выбросов на 80% well-to-wake, уже бункерируется в 70 портах и покрывает 90% заказов альтернативного флота. Регулятор FuelEU Maritime создаёт кредитный механизм для операторов.
Burando Energies зафиксировала 30% долю рынка биобункеров в Роттердаме за I полугодие 2026 г. (345 тыс т). Рост спроса стимулируется механизмом ZRE-сертификатов по RED III, ужесточением FuelEU Maritime и ростом цен EU ETS. Компания владеет терминалом в Амстердаме и парком бункеровок.
Роттердам во II квартале 2026 г. потерял лидерство в конвенциональном бункеринге Антверпену из-за директивы RED III, но удвоил продажи биотоплив до 240 тыс т и утроил поставки биометанола. B100 стал дешевле LSMGO за счёт EU ETS и ZRE A. Equinor начнёт поставки биометанола в Антверпен с конца года.
Европа реализовала 69 проектов e-фьюелса для флота, но работает только 6. Китай на 3 заводах производит в 10 раз больше. Риск потери рынка китайским поставщикам растёт. Нужен масштабный госфинансирование и закрытие ценового разрыва с fossile-топливом.
Baltic Exchange обсудил влияние геополитики и регулирования декарбонизации на сухогрузное судоходство на форуме INTERCEM Shipping Forum 2026 в Неаполе.
Исследование EY-Parthenon показывает: декарбонизация судоходства застревает на системных барьерах. Альтернативные топлива — <1% энергобаланса флота, цена в 3–7 раз выше обычного, готовы к ним только 2,4% судов. Верфи сокращаются, регулятор (IMO, EU ETS, FuelEU) нагружает расходами. Нужен комплексный дорожный план с финансовыми инструментами и координацией гос-частного сектора.