Актуальная аналитика и события индустрии246 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В мае 2026 года ставки фрахта VLCC выросли на 5% месяц к месяцу и на 520% год к году на фоне высокого спроса на дальние перевозки. Ставки Suezmax и Aframax снизились, но остались выше пятилетних средних. Чистый тоннаж показал рост к востоку от Суэца и снижение к западу.
Рынок VLCC завершил неделю укреплением ставок фрахта благодаря тестам спроса из Бразилии и Оманского залива. Аналитики ожидают дальнейшего роста активности.
Японские НПЗ меняют логистику из-за проблем в Ормузском проливе: VLCC используются для перевалки в Малайзии и закупок в США. Часть танкеров простаивает, растут ставки фрахта.
Рынок VLCC на неделе 24 2026 года демонстрирует снижение прозрачности позиционных списков и сокращение доступного тоннажа. Ставки фрахта остаются под давлением на фоне вялого спроса, несмотря на уменьшение предложения судов.
Экспорт сырой нефти из США в мае 2026 года достиг рекордных 5,6 млн барр./сут из-за перебоев в Ормузском проливе. Южная Корея стала крупнейшим покупателем (1,1 млн барр./сут), а общий экспорт из Америки вырос на 40% год к году. Фрахтовые ставки стабилизировались после кризиса.
10 июня 2026 года в порт Ульсан прибыл супертанкер HMM Universal Winner с 2 млн баррелей кувейтской сырой нефти. Поставка укрепляет ближневосточные потоки в Азию.
На рынке морского транспорта за неделю зафиксированы сделки по продаже сухогрузов Supramax и Handysize, а также танкеров VLCC и MR. Среди ключевых сделок: продажа «Tianjin Venture» за $12,2 млн, «Interlink Celerity» и «Interlink Solidity» по $22 млн каждое, танкера «Maxim» за $82 млн.
Весной 2026 года зафиксировано 354 фиксации танкеров в портах Янбу (Красное море) и Персидского залива. Сравнение активности показывает различия в маршрутах и сезонности, влияющие на ставки фрахта и логистику нефтяных поставок.
Kuwait Petroleum впервые с начала войны с Ираном предлагает азиатским НПЗ 4 млн баррелей нефти. Поставки идут на супертанкерах, уже миновавших Ормузский пролив, что сигнализирует о возобновлении потоков из Персидского залива.

Кувейт впервые с начала иранской войны предлагает азиатским покупателям 4 млн баррелей сырой нефти на двух супертанкерах, прошедших Ормузский пролив. Это сигнализирует о частичном восстановлении поставок, несмотря на отсутствие у Кувейта альтернативных трубопроводов.
Рынок VLCC стабилизируется после полутора месяцев конфликта: 55 танкеров заблокированы в Персидском заливе, спрос на тоннаж упал на 20%, но ставки держатся на уровне $100 000/сутки благодаря росту экспорта из Атлантики и операциям STS в Оманском заливе.
Блокировка Ормузского пролива привела к падению объёмов морских перевозок нефти на 13% за 10 недель. Альтернативные маршруты не компенсируют потери. Ставки фрахта остаются выше довоенных. Прогнозы BIMCO: при сохранении блокады спрос на танкеры может сократиться на 11–13% в 2026 году.