Актуальная аналитика и события индустрии1 171 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Vitol купил 25–30 млн баррелей иракской нефти на сентябрь со скидкой $15–20,8/барр к OSP. Ирак вынужден демпинговать из-за дефицита танкеров и рисков в проливе Ормуз. ADNOC закупил ещё 40 млн баррелей. Экспорт с юга Ирака вырос до 2,6 млн барр/сут. Запущен альтернативный маршрут через Киркук и порт Джейхан.

Страховые премии по военному риску для саудовских танкеров в Красном море выросли в 3–7 раз: до 3% стоимости судна в Йанбу и 7% в Джизане. Рейс обходится в $3–7 млн против $100 тыс. до конфликта. Трубопровод Восток-Запад (4 млн б/с) остановлен дронами, Aramco вынуждена вернуть 60 млн баррелей через Гормуз, отказав европейцам в октябрьских поставках.
IUMI предупреждает: военные риски делают стандартное морское страхование неэффективным. Уведомление об отмене полиса — не конец покрытия, а инструмент переоценки. Переход на контрактную основу, требование детальных данных о рейсе, учёт CNED-рисков и отказ от глобальных полисов — новые правила игры для владельцев судов и грузов.
Фрахт российского угля из порта Восточный в Китай достиг рекордных $13,3 за тонну, а экспорт в Китай вырос на 13,4 %. Рост цен обусловлен удорожанием судового топлива и высоким спросом. В августе объём поставок достиг 10,6 млн т.

Ставки фрахта на перевозку угля из порта Восточный в Китай достигли исторического максимума 14,3 долл/т после недельного роста на 6%. Рост обусловлен увеличением экспорта с Дальнего Востока и подорожанием судового топлива VLSFO-380 до 829 долл/т. Объёмы ж/д перевозок в восточные порты в августе составили рекордные 10,6 млн т, а экспорт угля в Китай – 9,2 млн т (+13,4% г/г).
Булкер Cape Dao атакован в проливе Гормуз: один моряк погиб, судно дрейфует. Инцидент у мыса Мусандам создаёт риски для 20% мирового морского экспорта нефти и СПГ. Ожидается рост варриск-премий и фрахтовых ставок на танкеры и булкеры.
За 1-е полугодие 2026 г. контейнерные линии ввели 3 волны надбавок (EFS, PSS, повторные EFS) на сумму $500–2 000/контейнер при рекордной вместимости и пустых рейсах <15%. Грузоотправители массово оспаривают легитимность сборов, указывая на наложение на BAF и потерю доверия к топливному ценообразованию. Управление надбавками переходит из разряда бухгалтерии в стратегию закупок.
ISO закрыл консультации по ISO 14060 — стандарту верификации нетто-нуля. Для судоходства это значит обязательный аудит климатических целей, влияние на выбор топлива и фрахтовые условия. Финал стандарта ожидается в 2026 г.
Балтийские страны перенесли сдачу первой очереди Rail Baltica с 2030 на 2034 год из-за дефицита ресурсов и роста смет. Стоимость этапа достигла €14,3 млрд против €5,8 млрд в 2017 г. Страны просят €10 млрд из нового бюджета ЕС и хотят упростить технические стандарты.
Саудовское минэнерго отрицает закупку 25 танкеров и связь с ростом фрахта для иракской нефти. Основные драйверы — эскалация в проливе Гормуз, атаки на суда и дефицит флота, доведшие ставки до пиковых значений.

Росморпорт обновил тарифы на буксировку в порту Посьет с 1 октября 2026 года: швартовая операция — 14,72 руб/т, дежурство буксира — 4,5 тыс. руб/ч, почасовое обслуживание — 16,8 тыс. руб/ч. В 2025 году выполнено 696 операций.
Венесуэла остановила продажи нефти на октябрьскую отгрузку после роста тарифов на танкерные перевозки более чем в 2 раза. Это создает дефицит тяжелой нефти для американских НПЗ и поддерживает котировки Brent.