Актуальная аналитика и события индустрии244 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Ставки на VLCC снизились с рекордных $637 000 до $634 974 в день после пика, вызванного обходом пролива Ормуз через ship‑to‑ship перегрузки. Фрахт на маршруте Персидский залив – Азия ранее достигал $1,4 млн в день (+300%). Brent держится выше $100/барр.
В сентябре 2026 г. экспорт американской нефти достиг 3,5 млн баррелей/д, но рост ставок VLCC на маршрутах в Азию удвоил фрахт, сделав спотовый арбитраж убыточным и переориентировав потоки в сторону Европы, где маржа переработки остаётся положительной.
Танкерный фрахт для России растёт 12‑недельный цикл: цены на доставку нефти в Индию и Китай увеличились до $15/баррель. Глобальный дефицит танкеров, конфликт на Ближнем Востоке и рост спроса на крупнотоннажные суда усиливают ставки Suezmax и VLCC, что повышает логистические расходы, но компенсируется ростом цен на сырье.
Ставки фрахта VLCC и Suezmax выросли до рекордных уровней: средняя цена за рейс превысила $1,400,000. Рост наблюдается по всем ключевым маршрутам, включая Ближний Восток–Китай, Нигерия–UK и Средиземноморье. Это отражает повышенный спрос на транспортировку нефти и повышенную доходность судоходных компаний.
Индия усиливает спрос на танкерные перевозки, а цены на фрахт растут до 73%: иraqi shipments to India выросли до 4,41 млн тонн, а российские поставки упали до 5,48 млн тонн, в то время как фрахтовые ставки Aframax поднялись до 73% и Suezmax — до 38%.
Средний дневной заработок VLCC достиг рекордных $805 000, фрахтовые ставки на маршруте Персидский залив – Китай выросли до $37,5/барр, а спрос на танкеры увеличился более чем на 13 % из‑за задержек в Ормузе и Красном море.
Gibson: атаки на танкеры в Оманском заливе и Чёрном море приводят к простою судов в среднем на 2 месяца (25 дней в доке), росту фрахта и страховых премий. Иранская эскалация после провала переговоров в ООН и риски для российского экспорта держат ставки на высоком уровне.
Иран расширил атаки на танкеры за пределы Гормуза: VLCC Gem No.2 (302 тыс т) поражён у ОАЭ, ещё один танкер — в проливе. Варрисковые премии и фрахт VLCC растут, под угрозой 20% мировой нефтянной перевозки.

Ставки на супертанкеры в Персидском заливе достигли рекорда $1,4 млн в сутки после 40‑процентного роста в первой неделе октября 2026 года из‑за escalation конфликта в Ормузе, что удорожает перевозку нефти и оказывает давление на мировые цены на Brent и Urals.
По данным Affinity Research LLP, рынок VLCC продолжает расти, с повышением тарифов в Атлантическом и Индийском бассейнах. Участники рынка следят за спросом и ограниченным предложением, что усиливает давление на цены. Ожидается дальнейший рост в ближайшие недели.
Hunter Group раскрыла рост долга по чартеру VLCC до $68 млн после седьмого месяца недоплат. Контрагент недоплатил $12,75 млн только за сентябрь. Спор затрагивает ключевой сегмент нефтетранспорта.
Bruton (бэкер Трёйм) инициировал стратегический обзор после слухов о продаже VLCC-ньюбилдингов. International Seaways рассматривает покупку минимум двух судов. Сделка может ускорить консолидацию танкерного рынка.