Актуальная аналитика и события индустрии97 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Запасы бункерного топлива в Сингапуре в июне снизились на 25% на фоне падения чистого импорта на 34%. Сроки поставки VLSFO достигают 14 дней. В Южной Корее цены на VLSFO упали на $100/т — до $695/т. В Японии сохраняется дефицит после кризиса в Ормузском проливе.
Норвегия в 2025 году продала 664 млн литров биотоплива, из которых 9% пришлось на морской сектор. Доля биотоплива в морском топливе достигла 6%, выполнив мандат. Основное сырьё — отработанное кулинарное масло, в основном из Китая.
Среднесуточное производство топочного мазута в США в июне выросло на 4% по сравнению с маем, до 370 000 барр./сут. Импорт увеличился на 38 000 барр./сут, запасы достигли 22,76 млн барр.
ENGINE представляет обзор доступности бункерного топлива в портах Америки на 12 июня 2026 года. В Хьюстоне спрос стабилен, но немедленная доступность ограничена, сроки поставки HSFO и VLSFO составляют 5-7 дней. В Нью-Йорке спрос снизился, доступность варьируется. На Западном побережье США ситуация нормальная. В Панаме спрос высок, цены растут. В Бразилии и Аргентине наблюдаются заторы и погодные р
В портах ARA, Гибралтара и Африки наблюдается дефицит бункерного топлива. Сроки поставок VLSFO и HSFO в ARA сократились до 7–8 дней, но запасы мазута упали до минимумов. Импорт мазута в ARA в июне рухнул до 7 000 баррелей в сутки. В Африке сроки ожидания достигают 10–15 дней.
Стоимость контейнерных перевозок из Азии в США выросла вдвое из-за конфликта с Ираном. Ставки на маршруте Шанхай — Лос-Анджелес достигли $4 565, Шанхай — Нью-Йорк — $5 505. Цены на бункерное топливо выросли на 55%.
Обзор доступности бункерного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе: в Сингапуре сроки по VLSFO сократились до 8–14 дней, но LSMGO подорожал; в Тайване приостановлены поставки VLSFO в Цзилуне из-за ремонта; в Южной Корее спрос упал, сроки выросли до 3–10 дней; в Китае ситуация неоднородна; в Японии и Индонезии — умеренное улучшение.
Глава отдела морских перевозок Mercuria предупредил, что дефицит мазута может остановить до 10% мирового флота. Региональные сбои ожидаются уже в июле, а в крупных хабах — к осени. Цены на бункерное топливо остаются на 60% выше довоенного уровня.
Запасы топочного мазута в Сингапуре в мае снизились на 7% до 20,30 млн баррелей. Импорт сократился на 344 тыс. баррелей, экспорт — на 401 тыс. баррелей. Доступность VLSFO остаётся под давлением, HSFO — ограничена, LSMGO — улучшилась.
Союз греческих судовладельцев (UGS) начал сотрудничество с Либерией и Японией для пересмотра Net-Zero Framework IMO, критикуя механизм ценообразования на выбросы. Греция призывает ЕС отменить ETS и FuelEU после введения глобальных правил, указывая на ущерб конкурентоспособности. Цены на бункерное топливо в Роттердаме: 0,5%-ное топливо — $17/ГДж, СПГ — $21/ГДж, био-СПГ — $35/ГДж.
Спрос на бункерное топливо в Индии вырос в мае 2026 года благодаря улучшению предложения и конкурентоспособным ценам. Продажи в индийских портах достигли 165 000 тонн, цены на мазут 0,5% варьировались от $920/т в Мумбаи до $948/т в Кандле и Кочи. На восточном побережье наблюдался дефицит барж, но спрос на HSFO оставался высоким.
Конфликт на Ближнем Востоке меняет стратегию судового топлива: рост цен на традиционное топливо и риски поставок стимулируют переход на альтернативы, такие как СПГ и метанол, по данным ING.