Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Сингапурская компания Volare Shipping, поддерживаемая Trafigura, завершила привлечение капитала в размере $500 млн, установив оценку в $1.2 млрд. Новые акции по цене NOK 154 привлекли инвесторов из судоходной отрасли и семейные офисы, подтверждая рост интереса к VLCC-рынку.

Рост фрахтовых расходов из‑за дефицита VLCC и задержек в Ормузе сделал импорт нефти в Японию самым дорогим в мире: фрахт составляет 20% стоимости груза, а шаттл‑рейсы через Ормуз добавляют $15‑20/барр.
Onex DMCC купила VLCC Pinios за рекордные $200 млн, увеличив свой флот до минимум пяти супертанкеров. Сделка, подтверждённая брокерскими данными от 11 сентября, укрепляет позиции Дубайского торгового дома на рынке нефтяных перевозок и может повлиять на фрахтовые ставки.
В сентябре 2026 года ставки фрахта VLCC достигли рекордных 75 $/т из‑за роста STS‑операций у Hormuz и дефицита судов в Атлантическом бассейне. Логистические ограничения и геополитические риски усиливают спрос на перевозку нефти, создавая давление на маржи НПЗ и выгоды для владельцев танкеров.

Фрахт супертанкеров VLCC на маршруте Персидский залив — Китай превысил $1,2 млн/сутки — в 10 раз выше уровня февраля 2026 г. Причина: 15% мирового флота застряло у Омана из-за STS-перевалок, рейсы растянулись до 40 дней. Транспортные издержки достигли $30/барр (20–40% стоимости сырья), загрузка НПЗ Hengli упала до 80%. Рост захватил Атлантику (+88% за неделю) и российский экспорт из Черного моря.
Отчет за сентябрь 2026 года фиксирует рост цен на VLCC‑танкеры до $146 млн за судно, стабильность балкерных ставок и снижение стоимости feedermax судов, что указывает на разрозненную динамику мирового судоходного рынка.

В сентябре 2026 года ставки фрахта супертанкеров VLCC превысили $1,2 млн/сутки, экспорт СПГ из США вырос на 19% в июле, Испания планирует прекратить импорт российского СПГ с 2027 года, а Saudi Aramco наращивает газовые мощности до 6 млн бнэ/сутки к 2030 году.
Саудовская Аравия сталкивается с рекордной нагрузкой на STS‑операции в Оманском заливе (7,2 Mbd), что вынуждает перенаправлять экспорт через Индию и Малайзию и увеличивает потребность в VLCC до 58 судов, повышая логистические риски для MEG‑поставок.
VLCC-фрахт MEG-China пробил $1 млн/сутки, атлантические маршруты в сотнях тысяч $/день. 15-летние танкеры на вторичке дороже новопостроек. Рынок в зоне невиданной тесности — владельцы в плюсе, чартеры ищут защиту.
За неделю на S&P-рынке состоялось 15 сделок по сухогрузам и танкерам. Самая дорогая — VLCC Sea Leopard за $135 млн, ньюкаслмаксы 2017 г.п. ушли по $70+ млн за судно. Активность охватила все сегменты: от хендисайза ($18–38,5 млн) до кейпсайзов ($25 млн) и LR1 ($49 млн). Цены отражают устойчивый спрос на современный тоннаж и возрастную ценовую дифференциацию.

Trafigura создает дочернюю компанию Volare Shipping с шестью действующими VLCC и восемью строящимися судами, планируя привлечь $500 млн через IPO на Euronext Growth Oslo и начать торговлю акциями 5 октября 2026 года.
Asyad Shipping (Оман) продала три старейших танкера за $178 млн: два VLCC 2011 г. — Seeb и Samail — за $160.5 млн и ещё одно судно по отдельной сделке. Средства пойдут на финансирование программы новых построек для обновления флота.