Актуальная аналитика и события индустрии10 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Cosco Shipping Heavy Industry сдала в эксплуатацию первый в мире рудовоз дедвейтом 325 000 т с двухтопливным двигателем на метаноле (судно Yuan Hai Si Lu). Одной заправки хватает на 20 000 морских миль, выбросы CO₂ снизятся на ~50 000 т/год при использовании зелёного метанола. Внедрена цифровая платформа с 3D-моделью 1:1 для управления жизненным циклом судна. Судно соответствует EEDI Phase 3 ИМО.
Исследование GCMD и BCG показывает: текущий проект ИМО с углеродным штрафом $380/т CO₂ не сделает альтернативное судовное топливо конкурентоспособным к 2050 г. При повышении ставки до $700/т доля новых видов топлива достигнет 61%. Ключевой барьер — цена водорода (54–60% затрат на метанол/аммиак).
WSC призывает ИМО ввести порог декларирования литиевых батарей в контейнерах после расчёта, что контейнер с 4200 ноутбуками содержит 416 кВт·ч энергии, эквивалент 3‑4 электромобилей. Инициатива будет рассмотрена на заседании ИМО в Лондоне 14‑18 сентября 2026 года при поддержке пяти правительств и Allianz.
Контейнеровоз Dubai Tower впервые идёт по Северному морскому пути из Китая в Европу. Экологи предупреждают о рисках для Арктики из-за выбросов чёрного углерода и призывают к введению стандарта полярного топлива.
ИМО завершил первый обязательный цикл аудита IMSAS: проверено 168 стран-членов (94%). Аудит выявил системные пробелы в внедрении морских конвенций и стал основой для целевой технической помощи. Второй цикл с механизмом непрерывного мониторинга (ICMM) начнётся в июле 2027 года.
Эксперты бьют тревогу: чрезмерное доверие к данным AIS на мостиках судов ведёт к столкновениям с человеческими жертвами. Разбор инцидентов показывает, что расхождение передаваемых AIS данных с реальным курсом и скоростью судна, а также пренебрежение радиолокационной прокладкой становятся причиной катастроф, влияющих на логистику и страховые ставки.
Правительство Кении поручило компании ABL исследование по повышению энергоэффективности морского сектора, включая порты и суда. Результаты лягут в основу Национального плана действий по сокращению выбросов. Проект реализуется при поддержке Дании и ИМО.
Судовые ветроэнергетические системы (WAPS) активно внедряются в глобальном флоте, опережая разработку международных норм безопасности ИМО. Регуляторный разрыв компенсируется классификационными стандартами (DNV-ST-0511) и ISM Code. Ожидается, что временные руководства ИМО появятся в течение 3–4 лет.
Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес заявил о сохранении высокой волатильности в Ормузском проливе, где суда продолжают транзит без гарантий безопасности, несмотря на гибель и ранения моряков. Он призвал капитанов и компании к тщательной оценке рисков.
ИМО призывает 176 государств-членов и судоходную отрасль усилить защиту морской среды. Ключевые инициативы: нулевой сброс пластика к 2030 году, снижение подводного шума, борьба с биообрастанием и сокращение выбросов парниковых газов.