Актуальная аналитика и события индустрии16 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Ставки контейнерных перевозок SCFI выросли до 3 662,18 пункта (+72,13) и приблизились к историческому максимуму 3 733,8 пункта из‑за блокады Ормузского пролива и напряжённости в Красном море, увеличивая логистические издержки экспортеров Южной Кореи.
Контейнерные ставки Азия–США достигли максимумов с середины 2022 года: до $11 250/FEU на Восточное побережье. Надёжность расписаний упала до 56,4% из-за заторов в портах Азии и тайфунов. Ставки химических танкеров из Мексиканского залива снизились на фоне сезонного спада.

В 11 августа 2026 г. морской маршрут Хабаровск–Фуюань был приостановлен из‑за технических проблем, что ограничит движение контейнеров между Россией и Китаем. Ожидается восстановление в течение 3–4 недель, пока перевозчики ищут альтернативные пути, увеличивая время и стоимость доставки.
Maersk и Hapag‑Lloyd возобновили сервис через Суэц, а мировой контейнерный рынок вырос на 5,1 % в первом полугодии 2026 г. РЖД расширяет тарифные скидки для металлопродукции, а в Китае перевозчики открывают новые маршруты на СМП. Регистрация 72 000 экспедиторов в «ГосЛога» повышает прозрачность рынка.
Контейнерные фрахты Азия — Западный берег США упали до $5 700–6 250/FEU, на Восточный берег выросли на 5,1% (NYFI). SCFI добавил 4,67% после трёх недель падения. 8 blank sailings на след. неделе. Танкерные ставки USG–ARA под давлением, USG–Азия стабильны, USG–Бразилия мягкие. Уровень тарифов в 3 раза выше довоенного.
Мировые контейнерные ставки снижаются вторую неделю подряд на фоне замедления спроса и роста предложения судов. Однако геополитическая напряженность в Красном море может изменить тренд.
Аналитики прогнозируют рост операционной прибыли HMM на 80,4% до 420,6 млрд вон благодаря скачку контейнерных ставок. Индекс SCFI достиг 2 337 пунктов, а спрос подстегнули новые пошлины США. Во втором полугодии ожидается коррекция ставок на фоне избытка флота.
SCFI падает, Drewry растёт: портовый поток России в июне вырос на 22 %, а транзит через Хамина‑Котка упал почти вдвое. Разрыв между спотовыми и контрактными тарифами сигнализирует о дисбалансе спроса и предложения в контейнерном сегменте. Поставщики и покупатели должны адаптировать стратегии, учитывая эти тенденции.
В первом полугодии 2026 г. контейнерные перевозки из Китая превысили 1000 единиц, SCFI замедлил рост ставок, а грузооборот железных дорог Германии сократился на 7‑10 млрд т·км. Панамский канал ввёл новые ограничения, а CMA CGM планирует занять второе место в мировом рейтинге к 2027 году.
Панамский канал объявил о новых ограничениях, которые могут увеличить время транзита и затраты на перевозку контейнеров. Эксперты предупреждают о возможном росте цен и необходимости пересмотра маршрутов. Компании уже обсуждают изменения в тарифах и графиках рейсов.

Аналитики RawMart оценили состояние контейнерного рынка за первое полугодие 2026 г.: SCFI снизил ставки, DB Cargo сократил грузооборот на 7 млрд т·км и 10 млрд т·км, а MSC и A.P. Moller объявили крупные инвестиции в индийский порт и норвежский судовладельческий флот.
В июле 2026 года FESCO запустила железнодорожный контейнерный сервис между Китаем и странами Центральной Азии, A.P. Moller Holding приобрела Ocean Yield, а MSC купила 49 % долю в индийском порту Вижинджам. Тарифы РЖД на перевозки в Финляндию выросли в 8‑кратном разы, а SCFI замедлил рост спотовых ставок. Эти события усиливают транспортную инфраструктуру и открывают новые возможности для участников