Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Венесуэла наращивает экспорт нефти шестой месяц подряд: 44,7% поставок идёт в США, 17,8% — в Индию. Рост добычи усиливает роль Южной Америки в мировых поставках. BDTI снизился до 1 953 пунктов, но ставки на маршрутах из Персидского залива растут.
Аналитики Gibson отмечают хрупкость перемирия в Ормузском проливе: транзит растёт, но возврат к довоенным объёмам займёт месяцы. Восстановление добычи нефти на Ближнем Востоке может быть быстрым, а вот рынок нефтепродуктов отстанет до 2027 года. Отмена санкций против Ирана может усилить давление на теневой флот.
Анализ Vortexa показывает, что при открытии Ормузского пролива ставки фрахта VLCC могут краткосрочно вырасти, но дефицита тоннажа не ожидается. При скидке 45% к текущим ставкам 83 VLCC могут перенаправиться в Персидский залив.
Греческие судовладельцы доминируют на рынке танкеров: продажи 61 судна на $2,8 млрд, покупки 40 судов на $2 млрд и рекордные заказы на 111 новых танкеров на $10,2 млрд. Стратегия монетизации активов и обновления флота укрепляет лидерство Греции в мировом танкерном секторе.

Крупнейшие НПЗ Китая и Индии не могут зафрахтовать танкеры для вывоза нефти из Персидского залива из-за высоких ставок фрахта и отсутствия гарантий безопасного прохода через Ормузский пролив. PetroChina отклонила предложения с фрахтом втрое выше довоенного, а Indian Oil объявила форс-мажор.
Posidonia 2026 в Афинах собрала свыше 35 000 участников, принеся €100 млн экономической активности. Подписаны крупные контракты: Dynacom заказал VLCC, ONEX — природоохранные суда, Hyundai и Skaramangas договорились о сотрудничестве. Экологические и цифровые проекты задают тренды для судоходства.
Еженедельные оценки тайм-чартерных ставок на танкеры по состоянию на 17 июня 2026 года. Данные охватывают ключевые сегменты рынка морских перевозок нефти и нефтепродуктов, включая VLCC, Suezmax и Aframax.

Три иранских танкера впервые за два месяца вышли из-под блокады ВМС США в Персидском заливе, вывезя 4,8 млн баррелей сырой нефти. Это может повлиять на мировые цены и баланс на нефтяном рынке.
Capital Tankers Corp. приобретает три VLCC с поставкой в 2027 году по цене $122 млн за судно, с оценочной стоимостью $150 млн. Авансовый платёж — $111,8 млн, остаток — $256,2 млн при поставке. Компания также сохраняет 13 опционов на строительство танкеров.
В 2026 году объём заказов на новые танкеры вырос на 358% по сравнению с прошлым годом, достигнув 444 судов. Основной рост обеспечен заказами на VLCC и Suezmax, при этом греческие судовладельцы контролируют 60% портфеля заказов. Высокие ставки фрахта ($102 000/сутки) поддерживают экономику проектов, однако неопределённость на Ближнем Востоке может ограничить дальнейший рост.
Глава Frontline Ларс Барстад прогнозирует быстрое восстановление судоходства через Ормузский пролив при стабильном соглашении США и Ирана. Сейчас через пролив проходит лишь 5–10 судов в сутки против 130–140 до конфликта. Около 10% мирового флота VLCC застряли в Персидском заливе. Снижение уровня угрозы JMIC с «критического» до «серьёзного» даёт надежду на скорое открытие, однако добыча нефти в рег
В мае 2026 года ставки фрахта VLCC выросли на 5% месяц к месяцу и на 520% год к году на фоне высокого спроса на дальние перевозки. Ставки Suezmax и Aframax снизились, но остались выше пятилетних средних. Чистый тоннаж показал рост к востоку от Суэца и снижение к западу.