Актуальная аналитика и события индустрии28 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
С 20 июля 2026 г. в течение 13 дней 175 танкеров пересекли Баб‑эль‑Мандеб, при этом 81 % заполняли AIS свободным текстом, сигнализируя о наличии охраны, национальности экипажа и отказе от саудовского груза. Анализ показывает, что судна, перевозящие саудовскую нефть, почти не используют такие сигналы, а вместо этого скрываются за китайским владельцем. Это указывает на растущую обеспокоенность конфл
Саудовская Арабия массово переводит танкеры в «тёмный» режим при прохождении Баб-эль-Мандеба: 5 судов одновременно в Янбу, 2 суэзмакса прошли пролив без AIS, 6 танкеров ушли в обход Африки. Рияд перенаправляет часть экспорта через египетский Сиди-Керир.
Windward фиксирует 7-краткий рост тёмной активности судов в Q2 2026: 3 137 инцидентов против 451 в Q1. Рынок морской разведки смещает фокус на edge-ИИ и скорость принятия решений, терминология меняется с Awareness на Dominance и Action. Главный вызов — доверие операторов и обучение.
MarineTraffic в июле 2026 г. добавил риск-тип «тёмные входы в порты» для выявления санкционных схем, запустил ежедневный аналитический мониторинг пролива Гормуз, внедрил классификацию судов в Compliance и расширил лимиты AIS Historical API в 18 раз через часовой даунсэмплинг (1 млн км²/сутки, 100 судов/год). Мобильный Inbox получил офлайн-доступ на 30 дней.
Эксперты бьют тревогу: чрезмерное доверие к данным AIS на мостиках судов ведёт к столкновениям с человеческими жертвами. Разбор инцидентов показывает, что расхождение передаваемых AIS данных с реальным курсом и скоростью судна, а также пренебрежение радиолокационной прокладкой становятся причиной катастроф, влияющих на логистику и страховые ставки.
Суточный транзит через Гормуз упал до 20 судов 9 июля после атак. Флот массово переходит на иранский маршрут, AIS-спуфинг возобновился, «тёмные» переходы удвоились — риски для нефти и СПГ растут.
Саудовская Аравия отгрузила через Хормуз 34 млн баррелей нефти с 17 июня, однако среднее количество судов с AIS составляет лишь 27 в день, что в три раза меньше докризисного уровня. Государственные флоты и альтернативные трубопроводы компенсируют дефицит, но высокие страховые премии сохраняют рыночные риски.
Контейнеровоз, севший на мель в Ормузском проливе в марте 2026 года, был обнаружен AIS 2 июля 2026. Событие может вызвать задержки в одном из ключевых морских маршрутов, влияя на сроки доставки и тарифы на фрахт.
Проход сухогрузов через Ормузский пролив 24 июня 2026 года достиг 100% от уровня 2025 года, а общий суточный трафик составил 62 судна. Восстанавливаются танкерные и СПГ-перевозки, что свидетельствует о постепенной нормализации судоходства в регионе.

Нефтяные танкеры начали открыто передавать сигналы в Ормузском проливе после подписания меморандума США и Ираном. 22 июня зафиксировано 25 транзитов с включёнными AIS, включая СПГ-танкеры. Однако судовладельцы сохраняют осторожность из-за мин и неопределённости.
Аналитики Windward зафиксировали более 2700 случаев длительного нахождения судов вблизи подводных кабелей за первый квартал 2026 года. Российские суда неоднократно совершали подозрительные маневры над кабелями в Атлантике, у берегов Дании, Германии, Свальбарда и Гренландии, что вызывает обеспокоенность НАТО.
18 июня через Ормузский пролив прошло 25 коммерческих судов — максимум с апреля, в пять раз выше среднего уровня начала июня. Рост трафика произошел на фоне крупнейшего сбоя AIS в регионе и подписания меморандума США-Иран.