Актуальная аналитика и события индустрии100 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Ningbo Ocean Shipping заказала четыре фидерных контейнеровоза по 1 900 TEU на верфи Wuchang Shipbuilding. Сумма контракта — 832 млн юаней (123 млн долларов), каждое судно оценено в 208 млн юаней. Сделка укрепляет позиции китайских верфей в сегменте фидерного тоннажа.
MSC достигла 500 сделок по покупке подержанных контейнеровозов с 2020 года, потратив на последние суда 53 млн долларов. Это усиливает её лидерство на рынке и влияет на ставки фрахта.
MacGregor поставит оборудование для обработки грузов на шесть СПГ-контейнеровозов вместимостью 1 700 TEU, строящихся на верфи Cochin Shipyard для CMA CGM. Суда будут сданы в 2029-2031 годах, заказ включен в портфель Q2 2026.
На рынке подержанных судов отмечен рост цен на балкеры, особенно на средневозрастные японские Ultramax. Танкерный сегмент стабилен, но VLCC продолжают дорожать из-за спроса ADNOC L&S. Ключевые сделки: Kamsarmax Royal Hope за 30,8 млн долл., VLCC Front Humber и Front Vefsna по 135 млн долл. каждая.
За неделю оформлены заказы на 22 судна: 2 VLCC по $122 млн, 8 контейнеровозов 6 400 TEU по $80 млн, MR-танкеры, фидеры и PCTC с ammonia-ready/LNG. На вторичке 17 сделок: ADNOC закупил 5 VLCC за $116–125 млн, сухогрузы торгуются в диапазоне $11,75–39 млн. Рынок нового и б/у тонажа остаётся нагнетанным.
Seaspan к 2029 г. поднимет долю двухтопливных судов до 26% TEU. Флот получит 20 LNG-контейнеровозов к 2030 г., 6 автовозов к 2028 г., 5 судов конвертируют на метанол в 2026 г., 4 новых метанол-судна придут в 2027–2028 гг. Разрабатывается 15 000 TEU аммиачный контейнеровоз.
Недельный отчёт по оценке судов: сухой груз стабилен, 15-летний Supramax вырос на 1,9%. ADNOC L&S купил 5 VLCC за $597 млн с премией 14% к VV Value ($522,3 млн) на фоне дефицита танкеров из-за кризисов в проливе Ормуз и Красном море. Контейнерный сегмент без изменений.
Китай за 1H2026 увеличил спуск судов на 51% до 36,5 млн двт (62% мира), новые заказы выросли в 2,7 раза до 121 млн двт (82% рынка). Портфель заказов — 363 млн двт (+55%). Экспорт: 3412 судов на $32,4 млрд (+25%). Прорыв в ЛНГ-танкерах (локализация >65%) и зеленые технологии (vortex-fin +0,5 узла). Цзянсу — лидер экспорта (71,9 млрд юаней).
Китайские верфи в I полугодии 2026 г. заключили контракты на 121,06 млн двт — рекорд за всю историю наблюдений, рост 173% в год. Доля КНР в мировых заказах составила 82,3%. Основной спрос — на газовозы, контейнеровозы и танкеры. Дефицит слотов на верфях может задержать поставку новых судов на 2–3 года.
Панамский канал за 9 месяцев ФГ2026 увеличил транзиты на 5,2% до 10 726 судов и выручку на 17% до $4,8 млрд. Вероятность Эль-Ниньо 81% создаёт риск ограничений осадки и слотов с 2027 года. Проект водохранилища Рио-Индио идёт по плану.
Недельный отчёт по оценке судов: капсайз Aashna продан за $37,5 млн (ниже оценки), ультрамакс Wooyang Belos — за $30,7 млн (выше оценки). Танкеры MR2: Minerva Rita за $16,2 млн, MFM Memphis за $26,8 млн. Контейнеровозы Post Panamax — две сделки en bloc по $85 млн за судно с TC к MPC Container Ships.
Тайваньский контейнерный оператор WAN HAI впервые применит покрытия Nippon Paint Marine FASTAR XI и EVER COOL на двух новейших метаноловых судах вместимостью 8 700 и 16 000 TEU. Технология гарантирует экономию топлива до 14,1% за 60 месяцев, что критически важно для снижения операционных расходов в условиях ужесточения экологических требований к морскому транспорту.