Актуальная аналитика и события индустрии97 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В Сингапуре запасы бункерного топлива упали на 18 %, импорт сократился на 37 % и запасы ниже 17 млн баррелей. По всей Азии сроки поставки VLSFO и LSMGO удлиняются, а в Японии наблюдается острая нехватка, что усиливает ценовое давление.
Wärtsilä предупреждает, что задержка IMO с принятием глобальной декарбонизационной рамки создаёт неопределённость для судовладельцев и тормозит переход на низкоуглеродное топливо. Без цены на углерод компании не смогут покрыть разницу в стоимости: B30 дороже VLSFO на 48%, bio-LNG — почти вдвое. Региональные регуляции (EU, UK, Китай) усложняют планирование.
Спрос на бункерное топливо в Хьюстоне снизился, особенно на VLSFO. В Бальбоа (Панама) усиливается дефицит HSFO: сроки поставки выросли до 7 дней. В портах США и Латинской Америки наблюдаются различные ограничения, связанные с погодой и загруженностью.
Запасы нефтепродуктов в порту Фуджейра за неделю выросли на 33% до 6,846 млн баррелей, что стало максимальным уровнем с апреля. Рост обеспечен поставками низкосернистого мазута, что снижает рекордные бункерные премии.
В Сингапуре запасы мазута упали до многолетних минимумов, сроки поставок VLSFO достигают трёх недель. В Восточной Азии — неравномерная доступность бункерного топлива: в Китае и Японии дефицит, в Южной Корее цены снизились на $150/т. Погодные задержки ожидаются в портах Кореи.
Бункерные претензии в начале 2026 года выросли на 50% — более 70 случаев. VLSFO остаётся главным источником проблем, а стандартные тесты ISO 8217 часто не выявляют опасные загрязнители. Наибольшее количество инцидентов приходится на Сингапур, Хьюстон и ARA.
Запасы мазута в хабе ARA в июне 2026 года остаются стабильными на уровне 3,63 млн баррелей, несмотря на снижение импорта и экспорта. Запасы газойля снизились до минимума за 2,5 года, а доступность бункерного топлива ограничена из-за задержек на терминалах.
Ставки контейнерных перевозок из Азии в США выросли до $6 000/FEU на Западное побережье и $7 500/FEU на Восточное из-за раннего пикового сезона и новых тарифов. Снижение стоимости бункерного топлива может сдержать рост, но крупные грузоотправители с контрактами продолжат платить высокие ставки.
Анализ доступности бункерного топлива в портах США, Панамы, Карибского бассейна и Бразилии: в Хьюстоне спрос высок, сроки поставки 5–7 дней; в Нью-Йорке спрос снизился, доступность ограничена; на Западном побережье ситуация стабильна; в Панаме и Бразилии — нормальная доступность. Погодные условия влияют на операции в GOLA, Фрипорте и Зоне Комун.

Кризис в Ормузском проливе вызвал резкий рост стоимости бункерного топлива, что привело к рекордному импорту в порту Лос-Анджелеса в мае 2026 года — 449 370 TEU (+26% год к году). Судоходные компании вводят чрезвычайные надбавки, а пик сезона перевозок сместился на весну.
Аналитики Oil Monster представили обзор рынка бункерного топлива в портах России на 24-ю неделю 2026 года. В Санкт-Петербурге цены на HSFO стабильны, на Дальнем Востоке — рост 2-3%.
В бункеровочном хабе ARA сохраняется дефицит HSFO и VLSFO из-за задержек на терминалах. Запасы мазута в регионе минимальны за 10 лет, импорт снизился. В портах Европы и Африки сроки поставки варьируются от 2 до 15 дней, в ряде портов — дефицит и задержки.