Актуальная аналитика и события индустрии45 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Индекс внутриазиатских контейнерных фрахтов IACI зафиксировался на $956/40 фут, прервав 5-недельное падение. Рост на 6% на маршруте Шанхай–Джибель-Али компенсировал снижение ставок в Юго-Восточную Азию (-3–5%). Вводится экстренная топливная надбавка $38–75/TEU с 1 августа на фоне роста WTI на 24% до $84/барр. В порту Шанхай ожидание судов удвоилось до 77 часов из-за тайфунов, в JNPT — муссонные за
Индекс Drewry IACI упал на 1% до $978/40ft — четвёртую неделю подряд. Маршруты Шанхай — Индия/Филиппины/Индонезия теряют 3–7%. Пиковый сезон затухает, новые сервисы Evergreen и CU Lines расширяют мощности. Drewry прогнозирует стабилизацию ставок.
Всемирный контейнерный индекс Drewry (WCI) снизился на 2% до $4 547/40ft на фоне ослабления пикового спроса. Ставки ТрансТихоокеанского и Азия–Европа упали на 1–3%, но 9 blank sailings и риски в Красном море создают пол под рынок. Drewry прогнозирует стабильность ставок на неделю.
Рекордный затор панамаксов в китайских портах: >50% очереди — угольные грузы. Причина — закрытие 51 шахты в Шаньси после аварии (82 жертвы) и тайфуны, парализовавшие разгрузку. Новые поставки судов (15 млн мертвёнота в 2026 г.) поглощаются заторами, поддерживая фрахт. Drewry: перевес на стороне дефицита доступного тоннажа.
Аналитики Sogese предупреждают: возврат контейнерных линий в Суэцкий канал способен высвободить 6% мирового флота, но создаст эффект сжатого окна прибытия в портах Европы. Это грозит новыми заторами, нехваткой порожних контейнеров в Азии через 8–9 недель и перегрузкой тыловой логистики.
SCFI падает, Drewry растёт: портовый поток России в июне вырос на 22 %, а транзит через Хамина‑Котка упал почти вдвое. Разрыв между спотовыми и контрактными тарифами сигнализирует о дисбалансе спроса и предложения в контейнерном сегменте. Поставщики и покупатели должны адаптировать стратегии, учитывая эти тенденции.
Мировой индекс контейнерных ставок (WCI) вырос на 2% до $4 639 за 40-футовый контейнер на фоне роста тарифов на маршруте Азия–Европа. Ставки из Шанхая в Лос-Анджелес достигли $6 482, в Роттердам — $4 933. Перевозчики объявили о повышении тарифов с 15 июля на фоне дефицита мощностей и геополитической напряжённости в регионе Ормузского пролива.
Индонезия ввела мандат B50, что сократит экспорт пальмового масла на 3,8 млн т к 2027 году. Прогнозируется падение фрахта внутри Азии и рост перевозок соевого масла из Латинской Америки.
World Container Index вырос на 9 % до 4 530 $ за 40‑футовый контейнер. На транспацифическом маршруте цены поднялись до 7 902 $ (Shanghai‑New York) и 6 349 $ (Shanghai‑Los Angeles) при объявлении 8 пустых рейсов. В азиатско‑европейском сегменте цены выросли до 6 360 $ (Shanghai‑Genoa) и 4 682 $ (Shanghai‑Rotterdam) при единственном пустом рейсе.
Индекс Intra-Asia Container Index упал на 4 % до 1 035 $ за 40‑футовый контейнер, цены на ключевых маршрутах снизились, а операторы ожидают стабильность тарифов в ближайшие недели, несмотря на рост индекса на 47 % в годовом исчислении.

Спотовые контейнерные ставки достигли четырёхлетних максимумов на фоне форвардных закупок из-за тарифных угроз и перебоев в Ормузском проливе. Индекс Drewry WCI вырос на 9% до $4 530 за 40-футовый контейнер. Перевозчики вводят пиковые надбавки, Maersk повысил прогноз по EBITDA до $8–10 млрд.
Анализ влияния иранского конфликта на ставки BAF: рост цен на VLSFO на 90% привёл к введению чрезвычайных надбавок, но с ослаблением напряжённости и возвратом базового BAF к рыночному уровню грузоотправители могут добиться их отмены.