Актуальная аналитика и события индустрии62 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

В начале октября 2026 года ставки фрахта на перевозку российской нефти Urals из черноморских и балтийских портов в Индию достигли рекордных уровней — около $30 за баррель и до 30 млн долларов за рейс Suezmax, что значительно увеличивает транспортные издержки экспортеров и снижает их netback.
К 8 октября 2026 года ставки фрахта теневого флота России разделились: премия на Чёрном море выросла до $83,36/т, а балтийский дисконт углубился до –$44,71/т из‑за санкций, атак на суда и роста страховых премий, что меняет структуру экспорта российской нефти.
Танкерный фрахт для России растёт 12‑недельный цикл: цены на доставку нефти в Индию и Китай увеличились до $15/баррель. Глобальный дефицит танкеров, конфликт на Ближнем Востоке и рост спроса на крупнотоннажные суда усиливают ставки Suezmax и VLCC, что повышает логистические расходы, но компенсируется ростом цен на сырье.
Ставки фрахта VLCC и Suezmax выросли до рекордных уровней: средняя цена за рейс превысила $1,400,000. Рост наблюдается по всем ключевым маршрутам, включая Ближний Восток–Китай, Нигерия–UK и Средиземноморье. Это отражает повышенный спрос на транспортировку нефти и повышенную доходность судоходных компаний.
Индия усиливает спрос на танкерные перевозки, а цены на фрахт растут до 73%: иraqi shipments to India выросли до 4,41 млн тонн, а российские поставки упали до 5,48 млн тонн, в то время как фрахтовые ставки Aframax поднялись до 73% и Suezmax — до 38%.
ClarkSea Index за Q3 2026 года вырос до рекордных $46 384/день, а VLCC‑ставки достигли $1 600 000/день. Рост спроса на танкеры и контейнеры поддерживается геополитическими событиями в Персидском заливе, но риски от атак на суда остаются высокими.
Танкерный фрахт восстанавливается по ключевым маршрутам: Suezmax показывает рост 55–72% за неделю, VLCC отскакивает от минимумов, Aframax в Черном море укрепился на 26%. TCE для VLCC TD3C — $1,22 млн/сутки, Suezmax TD27 — $423,5 тыс./сутки.

По данным Argus, цены Urals в сентябре выросли: от скидок в Балтике до премий в Индии и Китае, а ESPO перешёл в премию. НДПИ может составить $92.08 за баррель, что выше, чем в августе. Это сигнализирует о росте спроса и повышении доходов.
В сентябре 2026 года морской транспорт демонстрирует рост: новые контракты на контейнерные и танкерные суда, а также активные продажи крупных судов, включая VLCC, Suezmax и LNG, подтверждают устойчивый спрос и стабильные цены.

Цены на бывшие в употреблении супертанкеры превысили стоимость новых: $150 млн против $135 млн. Рекордные фрахтовые ставки $1,2 млн в сутки и дефицит судов поднимают стоимость перевозки нефти, усиливая прибыльность судоходных операторов.
Экспорт нефти из Карибского бассейна за 2026 год вырос на 45% до 234 млн баррелей (+880 тыс. барр/сут). Основной прирост дал Венесуэла (+600 тыс. барр/сут) и Гайана (+200 тыс. барр/сут). Доля региона в мировом экспорте выросла с 3,9% до 6,1%. Тонно-мильный спрос увеличился на 31% при снижении средней дистанции на 10%. МЭР прогнозирует еще +210 тыс. барр/сут от Гайаны в 2027 г.
Недельный обзор Baltic Exchange: фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай обновил максимумы (TCE $1,21 млн/сутки), Suezmax и Aframax в Атлантике и Чёрном море укрепились, MR-сегмент вышел из зоны отрицательных TCE на европейских направлениях.